Bezkartáčový regulátor jednosmerného motora sa skladá z hlavného telesa motora a pohonu, kompaktná konštrukcia, malý objem, má vonkajšiu charakteristiku jednosmerného motora bez mechanickej kontaktnej štruktúry zloženej z kefy. Takže, keď sa objavilo ložisko, aký je dôvod? 1, pretože bezkartáčový jednosmerný regulátor otáčok motora s tesným ohrevom ložísk, bol vytlačený, aby sa vytvoril tuk, nesúci dráhu, čelo ložiska) V miestnych poruchách ložísk v dôsledku prehriatia nie je žiadny mazací olej. 2, operátor sa bojí ložiskovej komory na odpad z auta, bezkartáčový ovládač motora s jednosmerným prevodom na opravu vonkajšieho krúžku ložiska a tolerancie prispôsobenia koncového krytu. Kladie dôraz najmä na spodnú hranicu tolerančného rozsahu a nie je ochotný sa obmedzovať, čím sa zmenšuje priemer ložiskovej komory, zvyšuje sa miera interferencie s vonkajším krúžkom ložiska. 3, opravár primerane znížiť väčšiu ako toleranciu nadbytočného množstva bezkomutátorového jednosmerného prevodového motora regulátora pochopenie ložiska na zníženie hluku je dosť dobré, napríklad v uvoľňovacom ložisku bezkomutátorový jednosmerný prevodový motor regulátora môže nájsť ložisko vonkajší krúžok s koncovým krytom je veľmi dobrý, je mylne považovaný za ložiská s príliš voľným. Tip: Ak sa chcete dozvedieť viac o poruchách chodu regulátora motora bezkomutátorového jednosmerného prevodu, podmienečné môže pred demontážou pri vykonávaní kontrolnej skúšky. Ak ešte niečomu nerozumiete, vítam vás všetkých hovorov. Zmeny v: 2014. 1127
