Ovládač motora DC bez kefy je zložený z hlavného tela motora a pohonu, kompaktnej štruktúry, malého objemu, má vonkajšiu charakteristiku jednosmerného motora bez mechanickej kontaktnej štruktúry zloženej z kefy. Takže keď sa zdalo ložisko, aký je dôvod? 1, Kvôli kefovému ovládača jednosmerného motora s pevným vykurovaním, sa vytlačilo, aby sa vytvoril tuk, nesúci dráhu, ložiskovú tvár) v miestnom oleji nie je žiadny mazujúci olej, ktorý má zlyhanie ložiska v dôsledku prehriatia. 2, Operátor sa bojí komory na ložisko automobilu, ovládač motora prevodového kolesa bez kefy na výrobu vonkajšieho krúžku na oprave a toleranciu koncového krytu. Osobitný dôraz na spodnú hranicu rozsahu tolerancie a nie ochotný obmedziť, a tak menší priemer ložiskovej komory, zvyšuje množstvo rušenia s vonkajším krúžkom ložiska. 3, opravár na primerané zníženie väčšieho ako prispôsobenie tolerancie prebytkového množstva kefového jednosmerného ovládača prevodového kolesa s porozumením ložiska na zníženie hluku je dostatočne dobrý, napríklad v uvoľňovacom ložisku bez kefiek DC môže nájsť ložový vonkajší krúžok s koncovým krytom, je veľmi dobrý, je chybný pre ložiská s príliš voľným. TIP: Ak sa chcete dozvedieť viac o regulátoroch motorov DC bez kefy, ktoré sú riadené defektmi, podmienečný môže pred demontážou pri vykonávaní inšpekčného testu. Ak stále máte, čo nerozumie, privítajte vás všetkých volaní. Zmeny v: 2014. 1127
