Bezkomutátorový regulátor stejnosměrného motoru se skládá z hlavního těla motoru a pohonu, kompaktní konstrukce, malého objemu, má vnější charakteristiku stejnosměrného motoru bez mechanické kontaktní struktury složené z kartáče. Takže když se ložisko objevilo, jaký to měl důvod? 1, protože bezkomutátorový stejnosměrný stejnosměrný regulátor rychlosti s těsným ohřevem ložisek, byly vytlačeny, aby se mazaly, nesoucí dráhu, ložiskové čelo) v místních poruchách ložisek kvůli přehřátí není žádný mazací olej. 2, provozovatel strach z automobilového odpadu ložiskové komory, bezkomutátorový stejnosměrný ovladač motoru, aby se vnější kroužek pro opravu ložiska a tolerance uložení koncového krytu. Kladete zvláštní důraz na spodní mez tolerančního rozsahu a nechcete se omezovat, čímž se průměr ložiskové komory zmenšuje, zvyšuje se míra interference s vnějším kroužkem ložiska. 3, opravář vhodně snížit větší než tolerance přebytečného množství bezkomutátorového stejnosměrného převodového motoru regulátoru pochopení ložiska pro snížení hluku je dostatečně dobré, například v uvolňovacím ložisku bezkomutátorový stejnosměrný převodový regulátor motoru může najít ložisko vnější kroužek s koncovým krytem je velmi dobrý, je mylně považován za ložiska s příliš volným. Tip: Chcete-li se dozvědět více o závadách chodu regulátoru motoru bezkomutátorového stejnosměrného převodového motoru, můžete je před demontáží při kontrolní zkoušce podmínit. Pokud stále něčemu nerozumíte, vítám vás všechny hovory. Změny v: 2014. 1127
