Silnik na konstrukcji istnieją trzy główne typy: reaktywne (可变磁阻、虚拟现实), magnes stały (永久磁铁, PM) i hybrydowy (混合步进, HS)。 * Reaktywne na uzwojeniu stojana, a wirnik składa się z miękkich materiałów magnetycznych. Prosta struktura, niski koszt, mały kąt przedziału, do 1,2 °, ale słaba dynamiczna wydajność, niska wydajność, duża gorączka, trudna do zapewnienia niezawodności. * Magnes stałego magnesu stałego magnesu stałego Magnera stałego magnesu, słup wirnika i słup stojany są takie same. Charakteryzuje się dobrą wydajnością dynamiczną, dużym momentem wyjściowym, precyzja kroku jest słaba, ale kąt momentu obrotowego silnika (jako ogólna zasada wynosi 7,5 ° lub 15 °)。 * Łączy reaktywne hybrydowe silnik hybrydowy i magnetyczny stawca, poprawa uzwojenia wielofazowego. Jego cechą jest moment wyjściowy, dobra dynamiczna wydajność i kąt interwałowy jest niewielki, ale złożona struktura, koszt jest stosunkowo wysoki. Na uzwojeniu stojana w sumie dwa fazie trzyfazowe równa się pięciu serii. Najpopularniejszym jest dwufazowy hybrydowy silnik odskocznia, stanowił ponad 97% udziału w rynku, wysoki wskaźnik wydajności/ceny, jest to, że zasługuje na wzrost, po tym, jak efekt kierowcy podziału jest dobry. Ten rodzaj silnika jest oprócz kąta podstaw 1. Krok 8 ° / krok, z górnym napędem, odejście od kąta zmniejszonego do zera. Krok 9 °, zasługuje na wzroście po napędu podziału, jego wydłużenie może być podzielone przez 256 razy (0, 007 ° / Micro Krok)。 Z powodu precyzji tarcia i produkcji itp. Faktyczna precyzja kontroli jest nieco niższa. W przypadku silnika krokowego może dopasować inny napęd podziałowy w celu zmiany dokładności i skutku.
Główne produkty: silnik stepowy, silnik bezszczotkowy, silnik serwo, napęd silnikowy, silnik hamulcowy, silnik liniowy i inne rodzaje modeli silnika krokowego, zapraszamy do zapytania. Telefon:
