Cause de la panne du pilote et du traitement du moteur pas à pas (A)

1, le phénomène de défaillance est le suivant : une fois démarré, le fusible externe brûle, l'équipement ne peut pas fonctionner. Le personnel de maintenance lors de l'inspection a découvert qu'un tube d'alimentation était endommagé, mais comme il n'y avait aucune donnée, il avait perdu le rôle du tube, pensait que la puissance était entraînée vers l'avant, mis sur un tube d'alimentation, après l'électrification, l'assurance a brûlé à nouveau, changer le tube est endommagé. Après examen professionnel du personnel de maintenance, l'analyse initiale est correcte, à savoir l'assurance fusionnant à plusieurs reprises, le lecteur existe certainement un courant inhabituellement élevé et vérifie les dommages du tube de puissance. Mais le rôle du tube n'est pas clair. En fait, le tuyau pour la puissance d'entraînement du moteur pas à pas, le moteur pas à pas pour le démarrage à haute tension, permet ainsi de résister à un courant élevé à haute tension. L'inspection statique a révélé que le circuit diviseur annulaire d'impulsion, l'alimentation électrique de la résistance latérale est très faible, mais pas non plus de court-circuit. Selon le nombre de composants dans l'alimentation du circuit, l'analyse de la résistance latérale et de la consommation d'énergie ne doit pas être si faible, de sorte que les composants existants du circuit risquent d'être endommagés. 2, inspection électrique, a trouvé une fièvre anormale de puce. Après que l'alimentation ait coupé la broche d'alimentation de cette puce et vérifié l'électricité statique, l'alimentation électrique à la résistance de terre augmente devrait être normale. La mesure de la puissance de la puce par rapport à la résistance de terre est faible. Vérifiez le modèle de puce pour un type non standard, manuel, beaucoup ne l'ont pas fait. Confirmé par l'analyse de la ligne, pour les principaux composants de la plaque, le distributeur d'impulsions annulaire. La page suivante présente
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