kuidas juhtida kahte harjadeta mootori kontrollerit on harjadeta mootorikontroller juhib harjadeta mootori kontrollerit, et juhtida mootori kontrolleri mehaanilist ja elektrilist integreerimist, juhib harjadeta mootori kontrollerit harjadeta mootori kontrolleri digitaalsignaali jaoks, harjadeta mootori kontroller töötab. Seal on palju klientseadmeid, millele tavaliselt kasutatakse rohkem kui ühte mootorikontrollerit, siis tekib kliendil kahtlus, kas harjadeta mootori kontrolleriga saab samaaegselt juhtida kahte või enamat harjadeta mootorikontrollerit? Arutame seda probleemi täna koos teiega. Harjadeta mootorikontroller on tegelikult tuntud ühiselt, füüsilise süsinikharja mootori kontroller on tühistatud, digitaalse signaali kaudu tagurdades, et vähendada helitugevust, vähendada kadu ja suurendada pöördemomenti. Pärast aastatepikkust arendustööd ja tehnoloogilist uuendust on sisseehitatud mootori ajami kontrolleri saba teinud palju mikroharjadeta mootorikontrollereid, tehas on seadnud hea kiiruse, roolimise jms parameetrid, siis on vaja ainult kasti ühendada harjamootori kontroller, mis võib toidet keerata, mikroharjadeta mootorikontroller, samas kui toiming on lihtne ja mugav, kuid kui soovite vahetada mootorivaba juhtpaneeli töörežiimi, on mootori juhtplaat väga keeruline. seatud. Nii et suhteliselt suur harjadeta mootorikontroller, väline draiv, kuigi ütles, et juhtmestik on trival, kuid lihtne juhtida. Nii et harjadeta mootorikontrolleri draiver saab juhtida kahte või enamat harjadeta mootorikontrollerit? Olemasoleva kasutuse elektromehaanilises integreerimises on üks populaarsemaid mootorikontrollereid, samm-mootori kontrollereid ja servomootori kontrollereid. Kuid servomootori kontroller ja samm-mootori kontroller on sisuliselt mootori kontroller, kuigi mõni samm-mootori kontroller võib olla ka mitme samm-mootori kontroller, kuid ainult samm-mootori kontrolleri väikese pöördemomendi jaoks. Harjadeta mootorikontroller on samuti sama, on sisuliselt harjadeta mootorikontrolleri ajami juhtseade, mis hõlmab voolu täpsust, signaalide piiramist jne, nagu sideprotokolli puhul mitme harjadeta mootorikontrolleri juhtimiseks, ja on teoreetiliselt teostatav, kuid 485 lepingu ja sideprotokollid toetavad ainult kulusid 1 kuni 1, kuid ülaltoodud side hõlmab CAN-i ja 1 tehnilist juhtimist. CAN-kommunikatsiooni rakendatakse harjadeta mootorikontrollerile, kõrgetasemelist teadus- ja arendustegevust kasutatakse väga vähe, energiatootmises ja tsiviiltasandil kasutatakse põhiliselt 485 lepingut. Seega, kui pole väikest võimsusega harjadeta mootorikontrollerit, on ülejäänud sisuliselt harjadeta mootori kontrolleri ajam.
