Kuidas juhtida kahte harjata mootorikontrollerit on harjadeta mootorikontroller, juhib harjadeta mootorikontrollerit, et juhtida mootori kontrolleri mehaanilist ja elektrilist integreerimist, juhib harjadeta mootori kontrollerit digitaalse signaali jaoks harjadeta mootori kontrolleri, harjadeta mootori kontrolleri jaoks. Seal on palju kliendiseadmeid, millele rakendatakse tavaliselt rohkem kui üks mootorikontroller, siis on kliendil kahtlus, kas kaks või enam pintsleeriva mootori kontrollerit juhtimiseks saab samal ajal harjadeta mootorsõidukite kontrolleri abil? Arutab seda probleemi koos teiega täna. Harjadeta mootorikontroller on tegelikult ühiselt tuntud, see tühistatakse füüsilise süsinikuharja mootori kontroller, pöörates ümber digitaalse signaali, et vähendada mahtu, kadude vähendamist ja pöördemomenti. Pärast aastatepikkust arendamist ja tehnoloogilist innovatsiooni on palju mikroharjadeta mootorikontroller teinud sisseehitatud mootorsõidukite kontrolleri saba, tehas on seadnud hea kiiruse, rooli ja parameetriga, siis on vaja kasti teha ainult harjamootorite kontrolleri, mis võiks toite ühendatud, mikroharjadeta mootori kontrolleri, kui soovite töökontrollerit teha, kuid kui soovite, et see on mugav. Nii et suhteliselt suur harjadeta mootorikontroller, väline ajam, ehkki nimetatud juhtmestiku kolmik, kuid lihtne kontrollida. Nii et harjadeta mootori kontrolleri juht saab juhtida kahte või enamat harjata mootori kontrollerit? Olemasoleva kasutuse elektromehaanilises integreerimisel on rohkem mootori kontrollerit, astmemootorite kontroller ja servomootori kontroller on üks populaarseid. Kuid servomootorite kontroller ja Step Motor Controller on sisuliselt ajami juhtkontroller, ehkki mõni astmemootorite kontroller võib olla ajami juhtimine mitu astmemootori kontrollerit, kuid ainult väikese astmelise mootori kontrolleri pöördemomendi jaoks. Samuti on harjadeta mootorikontroller sama, see on sisuliselt harjadeta mootorikontrolleri ajamkontroll, mis hõlmab voolu täpsust, signaalide piiramist jne, kuna kommunikatsiooniprotokolli puhul, et juhtida mitme harjata mootorikontrollerit, ja on teoreetiliselt teostatav, kuid 485 kokkuleppe ja kommunikatsiooniprotokollide kohaselt on tehnilised kommunikatsioonid, mis on ainult pisikesed, ja mis on vajalik, et see on mitmeid kommunikatsioon, kuid see on vajalik. Kontroller on väga vähe tipptasemel teadusuuringuid ja kasutatakse arengut, energiatootmist ja tsiviiltasandit, põhimõtteliselt kasutatakse 485 lepingut. Niisiis, kui pole väikest toiteharjadeta mootorikontrollerit, on ülejäänud põhimõtteliselt harjadeta mootori kontrolleri ajam.
