Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι ένας ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες, οδηγεί τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες για τον έλεγχο της μηχανικής και ηλεκτρικής ενσωμάτωσης του ελεγκτή κινητήρα, οδηγεί τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες για ψηφιακό σήμα για τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες για να λειτουργήσει. Υπάρχουν πολλές συσκευές πελάτη που εφαρμόζονται για να είναι συνήθως περισσότεροι από ένας ελεγκτές κινητήρα, τότε ο πελάτης θα έχει αμφιβολίες, μπορεί ταυτόχρονα με έναν ελεγκτή κίνησης κινητήρα χωρίς ψήκτρες να ελέγξει δύο ή περισσότερους ελεγκτές κινητήρα χωρίς ψήκτρες; Θα συζητήσουμε αυτό το πρόβλημα μαζί σας σήμερα. Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι πραγματικά γνωστός συλλογικά, ακυρώνεται ο φυσικός ελεγκτής κινητήρα βούρτσας άνθρακα, αντιστρέφοντας μέσω ψηφιακού σήματος, έτσι ώστε να μειωθεί η ένταση, η μείωση της απώλειας, η αύξηση της ροπής. Μετά από χρόνια ανάπτυξης και τεχνολογικής καινοτομίας, πολύς ελεγκτής μοτέρ micro brushless έχει κάνει την ενσωματωμένη ουρά του ελεγκτή κίνησης κινητήρα, το εργοστάσιο έχει ορίσει μια καλή παράμετρο ταχύτητας, διεύθυνσης κ.λπ. σετ πλακέτας κυκλώματος ελεγκτή και οδηγού. Έτσι, ένας σχετικά μεγάλος ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η εξωτερική μονάδα δίσκου, αν και είπε ασήμαντη καλωδίωση, αλλά εύκολο να ελεγχθεί. Έτσι, ένας οδηγός ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να ελέγξει δύο ή περισσότερους ελεγκτές κινητήρα χωρίς ψήκτρες; Στην ηλεκτρομηχανική ενσωμάτωση της υπάρχουσας χρήσης, περισσότερος ελεγκτής κινητήρα, ο ελεγκτής βηματικού κινητήρα και ο ελεγκτής σερβοκινητήρα είναι ένας από τους δημοφιλείς. Αλλά ο ελεγκτής σερβοκινητήρα και ο ελεγκτής βηματικού κινητήρα είναι ουσιαστικά ένας ελεγκτής κίνησης ενός ελεγκτή κινητήρα, αν και κάποιος ελεγκτής βηματικού κινητήρα μπορεί να είναι ελεγκτής πολλαπλών βηματικών κινητήρα ελέγχου κίνησης, αλλά μόνο για μια μικρή ροπή του ελεγκτή βηματικού κινητήρα. Ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι επίσης ο ίδιος, είναι ουσιαστικά ένας έλεγχος μετάδοσης κίνησης ενός ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, ο οποίος περιλαμβάνει την ακρίβεια του ρεύματος, τον περιορισμό των σημάτων κ.λπ., όσον αφορά το πρωτόκολλο επικοινωνίας για τον έλεγχο πολλαπλών ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες, και είναι εφικτό θεωρητικά, αλλά σύμφωνα με τη συμφωνία 485 και τα πρωτόκολλα επικοινωνίας είναι μόνο υποστήριξη 1 έως 1, ο έλεγχος της επικοινωνίας CAN1 CAN επικοινωνία εφαρμόζεται στον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι πολύ λίγοι υψηλής τεχνολογίας έρευνας και ανάπτυξης θα χρησιμοποιηθεί, η παραγωγή ενέργειας και το πολιτικό επίπεδο, χρησιμοποιούνται βασικά η συμφωνία 485. Έτσι, εκτός εάν υπάρχει ένας ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες μικρής ισχύος, το υπόλοιπο είναι ουσιαστικά ένας έλεγχος μετάδοσης κίνησης ενός ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες.
