Evitar la calefacción del motor paso a paso cinco tácticas

Motor paso a paso como actuadores digitales, ampliamente utilizados en el sistema de control de movimiento. Muchos usuarios amigos cuando usan motor paso a paso, el motor sensorial trabaja con fiebre más grande, sospechosa, no sé que este tipo de fenómeno es normal. La fiebre es en realidad un fenómeno común del motor paso a paso, pero ¿cómo el grado de fiebre es normal y cómo minimizar la fiebre del motor paso a paso? Uno, para comprender por qué la fiebre del motor paso a paso para una variedad de motor paso a paso, el interno está compuesto de núcleo de hierro y los devanados. Resistencia al devanado, la electricidad producirá pérdida, la pérdida es proporcional al cuadrado del tamaño y la resistencia y la corriente, esta es la pérdida de cobre, a menudo decimos que si la corriente no es una DC o onda sinusoidal estándar, también producirá pérdida armónica; El núcleo tiene un efecto de corriente de Eddy de histéresis, también puede producir pérdidas en el campo magnético alterno, su tamaño y material, corriente, frecuencia, voltaje, esto se llama pérdidas de hierro. La pérdida de cobre y la pérdida de hierro se mostrarán en forma de calor, lo que afecta la eficiencia de la máquina. Motor paso a paso La búsqueda general de la precisión de la posición y la salida de par, la eficiencia es baja, la corriente se compara comúnmente componentes armónicos, la frecuencia de la corriente alterna también cambia con la velocidad, por lo tanto, el motor de paso es fiebre generalizada que la condición grave del motor de CA general. En segundo lugar, controlar la fiebre del motor del paso dentro de un rango razonable de motor permite hasta qué punto, depende principalmente de la clase interna de aislamiento motor. El aislamiento interno a alta temperatura (más de 130 grados) será destruido. Entonces, siempre que no sea más de 130 grados, el motor no dañará, mientras que la temperatura de la superficie por debajo de 90 grados. Por lo tanto, la temperatura de la superficie del motor paso en 70-80 grados es normal. Termómetros de punto útil simple, el método de medición de temperatura también puede juzgar aproximadamente: puede tocar 1 - por Handmore de 2 segundos, no más de 60 grados; Solo puede tocar con la mano, alrededor de 70-80 grados; Deje caer unas gotas de gasificación de agua rápidamente, más de 90 grados; , por supuesto, también se puede usar para detectar la pistola de temperatura. Tres, el cambio de calor del motor paso con la velocidad utilizando la tecnología de accionamiento de corriente constante, la condición del motor paso a paso bajo velocidad estática y baja, la corriente permanecerá relativamente constante, para mantener la salida de torque constante. Alta velocidad hasta cierto punto, el potencial de contador interno del motor, la corriente disminuirá gradualmente, el momento disminuirá. Por lo tanto, debido a la pérdida de cobre de fiebre está relacionada con la velocidad de la historia. Generalmente fiebre alta cuando estática y baja velocidad, fiebre baja de alta velocidad. Pero las pérdidas de hierro (aunque el porcentaje más pequeño) no cambian, pero el motor de la fiebre es la suma de los dos, por lo que lo anterior es normalmente. Feer tiene cuatro años, el impacto del motor generalmente no afectará la vida útil del motor, ya que la mayoría de los clientes no necesitan ignorar. Sin embargo, la fiebre grave puede traer algunos impactos negativos. Las piezas internas como el coeficiente de expansión térmica motor de diferentes conducen al cambio del estrés estructural y el espacio de aire interno del pequeño cambio, afecta la respuesta dinámica del motor, la alta velocidad será fácil de salir de paso. Y como alguna situación no permite el calentamiento excesivo del motor, como equipos médicos y equipos de prueba de alta precisión, etc., por lo que debe ser necesario el control del calentamiento del motor. Cinco, reducir la fiebre del motor, es reducir la pérdida de cobre y la pérdida de hierro. Reduzca la pérdida de cobre, hay dos direcciones, resistencia y corriente, elija lo más posible cuando esta solicitud en la selección de pequeñas resistencia y la corriente nominal del motor, el motor de dos fases, el motor sin paralelo en tándem. Pero esto a menudo entra en conflicto con el momento y el requisito de alta velocidad. Para el motor se ha seleccionado, debe hacer uso completo de la unidad de la función de control de flujo automático y la función fuera de línea, el primero reduce automáticamente la corriente cuando el motor es estático, el segundo será la corriente por completo. Además, el controlador de subdivisión debido a la forma de onda actual está cerca de la calefacción eléctrica sinusoidal, menos armónica, será menor. Reduzca el método de pérdida de hierro, el nivel de voltaje relacionado, aunque traerá características de alta velocidad del motor de alta presión, pero también trae el aumento del calor. Por lo tanto, debe elegir el grado de voltaje de accionamiento apropiado, recomendar suite, prestar atención a la estacionaridad y la fiebre de las dos o las muelles, la fiebre, el ruido, etc.
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