محرك السائر كمحركات رقمية ، يستخدم على نطاق واسع في نظام التحكم في الحركة. العديد من المستخدمين عند استخدام محرك السوار ، يعمل المحرك الحسي بحمى أكبر ، مشبوهة ، لا أعرف أن هذا النوع من الظواهر أمر طبيعي. الحمى هي في الواقع ظاهرة شائعة من محرك السائر ، ولكن كيف تكون درجة الحمى طبيعية ، وكيفية تقليل حمى محرك السائر؟ الأول ، لفهم سبب حمى محرك السائر لمجموعة متنوعة من محرك السائر ، ويتكون الداخلية من النواة الحديدية واللفات. المقاومة المتعرجة ، ستنتج الكهرباء خسارة ، والخسارة تتناسب مع مربع الحجم والمقاومة والتيار ، وهذا هو فقدان النحاس ، وغالبًا ما نقول أنه إذا لم يكن التيار DC أو موجة جيب قياسية ، فإنها ستنتج أيضًا خسارة متناسقة ؛ Core له تأثير التيار الدوامة ، يمكن أن ينتج أيضًا خسارة في المجال المغناطيسي المتناوب ، وحجمه ومواده ، والتيار ، والتردد ، والجهد ، وهذا ما يسمى خسائر الحديد. سيتم عرض فقدان النحاس وفقدان الحديد في شكل حرارة ، مما يؤثر على كفاءة الماكينة. السائر المحرك العام السائر لدقة الموضع وإخراج عزم الدوران ، والكفاءة منخفضة ، تتم مقارنة التيار عادة مكونات كبيرة وعالية العالية ، وتواتر التيار المتناوب هو أيضا تغير مع السرعة ، وبالتالي فإن خطوة محرك الحمى واسعة النطاق ، من حالة خطيرة محرك AC العامة. ثانياً ، للسيطرة على حمى الخطوة المحركية في نطاق محرك معقول يسمح إلى أي مدى ، يعتمد بشكل أساسي على فئة العزل المحرك الداخلي. سيتم تدمير العزل الداخلي عند درجة حرارة عالية (أكثر من 130 درجة). طالما ما لا يزيد عن 130 درجة ، فإن المحرك لن يضر ، في حين أن درجة حرارة السطح أقل من 90 درجة. لذلك ، خطوة درجة حرارة سطح المحرك في 70-80 درجة طبيعية. يمكن أن تكون موازين حرارة نقطة مفيدة بسيطة ، طريقة قياس درجة الحرارة هي أيضًا الحكم تقريبًا: يمكن أن تلمس 1 - على يد أكثر من ثانيتين ، لا تزيد عن 60 درجة ؛ لا يمكن أن تمس باليد إلا حوالي 70 إلى 80 درجة ؛ إسقاط بضع قطرات من تغويز الماء بسرعة ، أكثر من 90 درجة ؛ ، بالطبع ، يمكن استخدامها أيضًا للكشف عن بندقية درجة الحرارة. ثلاثة ، تتغير حرارة المحرك الخطوة مع السرعة باستخدام تقنية محرك تيار ثابت ، وحالة محرك السائر تحت سرعة ثابتة ومنخفضة ، سيظل التيار ثابتًا نسبيًا ، للحفاظ على ناتج عزم الدوران الثابت. السرعة العالية إلى حد ما ، فإن إمكانات العداد الداخلية للمحرك ، والتيار سوف ينخفض تدريجيا ، وينخفض اللحظة. لذلك ، بسبب فقدان النحاس من الحمى يرتبط بسرعة القصة. عمومًا ارتفاع درجة حرارة عندما تكون سرعة ثابتة وسرعة منخفضة. لكن خسائر الحديد (على الرغم من أن النسبة المئوية الأصغر) لا تتغير ، ولكن محرك الحمى هو مجموع الاثنين ، وبالتالي فإن ما سبق عادة. FEER هو الرابع ، وعادة ما يكون تأثير المحرك لا يؤثر على حياة المحرك ، لأن معظم العملاء لا يحتاجون إلى تجاهله. ومع ذلك ، يمكن أن تجلب الحمى الخطيرة بعض الآثار السلبية. تؤثر الأجزاء الداخلية مثل معامل التمدد الحراري للمحرك من يؤدي إلى تغيير الإجهاد الهيكلي وفجوة الهواء الداخلي للتغيير الصغير ، على الاستجابة الديناميكية للمحرك ، وسوف تكون السرعة العالية سهلة الخطوة. وبما أن بعض المواقف لا تسمح بالتدفئة المفرطة للمحرك ، مثل المعدات الطبية ومعدات الاختبار عالية الدقة ، وما إلى ذلك ، لذلك يجب أن تكون السيطرة على تسخين المحرك ضرورية. خمسة ، تقليل حمى المحرك ، هو تقليل فقدان النحاس وفقدان الحديد. تقليل فقدان النحاس ، هناك اتجاهان ، المقاومة والتيار ، اختر إلى أقصى حد ممكن عندما يكون هذا الطلب في اختيار المقاومة الصغيرة والتيار المقدر للمحرك ، المحرك ثنائي الطور ، محرك دون موازٍ بالترادف. ولكن هذا في كثير من الأحيان يتعارض مع اللحظة ومتطلبات السرعة العالية. بالنسبة إلى المحرك ، يجب الاستفادة الكاملة من محرك وظيفة التحكم في التدفق التلقائي ووظيفة الاتصال بالإنترنت ، فإن الأول يقلل تلقائيًا من التيار عندما يكون المحرك ثابتًا ، وسيكون هذا الأخير هو التيار تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سائق التقسيم الفرعي بسبب الشكل الموجي الحالي قريب من الجيب ، سيكون التدفئة الكهربائية أقل توافقية أقل. تقليل طريقة فقدان الحديد ، ومستوى الجهد ذات الصلة ، على الرغم من أن جلب خصائص عالية السرعة للمحرك الذي يحركه الضغط العالي ، ولكنه يجلب أيضًا زيادة الحرارة. لذلك يجب اختيار درجة الجهد المناسبة للمحرك ، والتوصية بالجناح ، والانتباه إلى اثنين أو Morethings Stationarity والحمى ، والضوضاء ، وما إلى ذلك.
المنتجات الرئيسية: محرك السائر ، محرك بدون فرش ، محرك سيرفو ، محرك المحرك ، محرك الفرامل ، محرك خطي ، أنواع أخرى من طرز محرك السهود ، مرحبًا بالاستفسار. الهاتف:
