محرك السائر كمحركات رقمية، يستخدم على نطاق واسع في نظام التحكم في الحركة. العديد من أصدقاء المستخدمين عند استخدام محرك السائر، يعمل المحرك الحسي مع حمى أكبر، مشبوهة، لا أعرف أن هذا النوع من الظاهرة أمر طبيعي. الحمى هي في الواقع ظاهرة شائعة للمحرك السائر، ولكن كيف تكون درجة الحمى طبيعية، وكيف تقلل من حمى السائر؟ أولاً، لفهم سبب حمى محرك السائر لمجموعة متنوعة من محركات السائر، يتكون الجزء الداخلي من قلب حديدي ولفائف. مقاومة اللف، الكهرباء ستنتج خسارة، الخسارة تتناسب مع مربع الحجم والمقاومة والتيار، وهذا هو فقدان النحاس، غالبًا ما نقول أنه إذا لم يكن التيار تيارًا قياسيًا أو موجة جيبية، فسوف ينتج أيضًا خسارة توافقية؛ الأساسية لها تأثير التيار الدوامي التباطؤ، ويمكن أن تنتج أيضًا خسارة في المجال المغناطيسي المتناوب، وحجمها ومادتها، والتيار، والتردد، والجهد، وهذا ما يسمى بخسائر الحديد. سيتم عرض فقدان النحاس وفقدان الحديد على شكل حرارة، مما يؤثر على كفاءة الماكينة. السعي العام لمحرك السائر لدقة الموضع وإخراج عزم الدوران، والكفاءة منخفضة، ويتم مقارنة التيار بالمكونات التوافقية الكبيرة والعالية بشكل عام، ويتغير تردد التيار المتردد أيضًا مع السرعة، وبالتالي فإن المحرك المتدرج يكون حمى واسعة النطاق، من حالة خطيرة لمحرك التيار المتردد العام. ثانيا، للسيطرة على حمى الخطوة الحركية ضمن نطاق معقول من الحركة الحركية إلى أي مدى يسمح بذلك، يعتمد بشكل أساسي على فئة عزل المحرك الداخلي. سيتم تدمير العزل الداخلي عند درجة حرارة عالية (أكثر من 130 درجة). لذا، طالما أن درجة الحرارة لا تزيد عن 130 درجة، فلن يتلف المحرك، بينما تكون درجة حرارة السطح أقل من 90 درجة. لذلك، درجة حرارة سطح المحرك الخطوة 70-80 درجة طبيعية. يمكن أيضًا الحكم على موازين الحرارة النقطية البسيطة المفيدة وطريقة قياس درجة الحرارة بشكل تقريبي: يمكن لمسها 1 - باليدأكثر من ثانيتين، لا تزيد عن 60 درجة؛ يمكن لمسه باليد فقط، حوالي 70 -80 درجة؛ إسقاط بضع قطرات من تغويز الماء بسرعة، أكثر من 90 درجة؛ وبطبيعة الحال، يمكن أيضا أن تستخدم للكشف عن بندقية الحرارة. ثلاثة، تتغير حرارة المحرك المتدرج مع السرعة باستخدام تقنية محرك التيار المستمر، وحالة محرك السائر تحت السرعة الثابتة والمنخفضة، سيظل التيار ثابتًا نسبيًا، للحفاظ على خرج عزم دوران ثابت. سرعة عالية إلى حد ما، إمكانات العداد الداخلي للمحرك، سوف ينخفض التيار تدريجياً، وسوف تنخفض اللحظة. ولذلك، بسبب فقدان النحاس من الحمى يرتبط بسرعة القصة. ارتفاع في درجة الحرارة بشكل عام عند السرعة الثابتة والمنخفضة، وحمى منخفضة السرعة العالية. لكن خسائر الحديد (على الرغم من أنها نسبة أقل) لا يتغير الوضع، ولكن محرك الحمى هو مجموع الاثنين، لذلك ما سبق هو مجرد طبيعي. Feer هو أربعة، وعادةً لن يؤثر تأثير المحرك على عمر المحرك، حيث لا يحتاج معظم العملاء إلى تجاهله. ومع ذلك، يمكن أن تؤدي الحمى الخطيرة إلى بعض الآثار السلبية. تؤدي الأجزاء الداخلية مثل معامل التمدد الحراري للمحرك المختلف إلى تغيير الضغط الهيكلي وفجوة الهواء الداخلية للتغيير البسيط، مما يؤثر على الاستجابة الديناميكية للمحرك، وسيكون من السهل الخروج من السرعة العالية. وبما أن بعض الحالات لا تسمح بالتسخين المفرط للمحرك، مثل المعدات الطبية ومعدات الاختبار عالية الدقة، وما إلى ذلك، فيجب أن يكون التحكم في تسخين المحرك ضروريًا. خمسة، والحد من حمى الحمى الحركية، هو تقليل فقدان النحاس وفقدان الحديد. تقليل فقدان النحاس، هناك اتجاهان، المقاومة والتيار، اختر قدر الإمكان عندما يكون هذا الطلب في اختيار المقاومة الصغيرة والتيار المقنن للمحرك، المحرك ثنائي الطور، المحرك بدون موازية بالترادف. ولكن هذا غالبا ما يتعارض مع اللحظة ومتطلبات السرعة العالية. بالنسبة للمحرك الذي تم اختياره، يجب الاستفادة الكاملة من محرك وظيفة التحكم في التدفق التلقائي والوظيفة غير المتصلة بالإنترنت، فالأول يقلل التيار تلقائيًا عندما يكون المحرك ثابتًا، والأخير سيتم قطع التيار تمامًا. بالإضافة إلى ذلك، فإن محرك التقسيم الفرعي بسبب شكل الموجة الحالي قريب من الجيب، وسيكون التسخين الكهربائي أقل توافقيًا. تقليل طريقة فقدان الحديد، ومستوى الجهد ذي الصلة، على الرغم من أنه سيجلب خصائص عالية السرعة للمحرك ذو الضغط العالي، ولكنه يؤدي أيضًا إلى زيادة الحرارة. لذلك يجب اختيار درجة جهد المحرك المناسبة، والتوصية بالجناح، والاهتمام بشيئين أو أكثر من السكون والحمى والضوضاء، وما إلى ذلك.
المنتجات الرئيسية: محرك السائر، محرك بدون فرش، محرك مؤازر، محرك متدرج، محرك الفرامل، محرك خطي وأنواع أخرى من نماذج محرك السائر، مرحبا بكم في الاستفسار. الهاتف:
