Moteur pas à pas en tant qu'actionneurs numériques, largement utilisé dans le système de contrôle de mouvement. De nombreux utilisateurs d'amis lorsque vous utilisez un moteur pas à pas, le moteur sensoriel fonctionne avec une fièvre plus grande, suspecte, je ne sais pas que ce type de phénomène est normal. La fièvre est en fait un phénomène commun de moteur pas à pas, mais comment le degré de fièvre est normal et comment minimiser la fièvre du moteur pas à pas? Premièrement, pour comprendre pourquoi la fièvre du moteur pas à pas pour une variété de moteurs pas à pas, l'internes est composé de noyau de fer et des enroulements. Résistance à l'enroulement, l'électricité produira une perte, la perte est proportionnelle au carré de la taille et de la résistance et du courant, c'est la perte de cuivre, nous disons souvent que si le courant n'est pas un DC ou une onde sinusoïdale standard, produira également une perte harmonique; Le noyau a un effet de courant de Foucault de l'hystérésis, peut également produire une perte dans le champ magnétique alternatif, sa taille et son matériau, le courant, la fréquence, la tension, c'est ce qu'on appelle les pertes de fer. La perte de cuivre et la perte de fer seront affichées sous forme de chaleur, ce qui affecte l'efficacité de la machine. MOTEUR STEPUR PRESSUIT GÉNÉRAL DE PROVISION DE POSITION ET SORTIE DE COUPE, L'efficacité est faible, le courant est comparé des composants harmoniques élevés et élevés, la fréquence du courant alternatif est également un changement avec la vitesse, donc le moteur de trempage est une fièvre généralisée, que la condition grave du moteur AC général. Deuxièmement, pour contrôler la fièvre du moteur pas à pas dans une plage raisonnable de moteur, permet dans quelle mesure, cela dépend principalement de la classe d'isolation du moteur interne. L'isolation interne à haute température (plus de 130 degrés) sera détruite. Donc, tant que dans le plus de 130 degrés, le moteur n'endommagera pas, tandis que la température de surface inférieure à 90 degrés. Ainsi, la température de surface du moteur pas à pas dans 70 à80 degrés est normale. Les thermomètres de points utiles simples, la méthode de mesure de la température peut également être à peu près juge: peut toucher 1 - par main de plus de 2 secondes, pas plus de 60 degrés; Ne peut toucher qu'avec la main, d'environ 70 à80 degrés; Tomber rapidement quelques gouttes de gazéification de l'eau, plus de 90 degrés; , bien sûr, peut également être utilisé pour détecter le pistolet à température. Trois, le changement de chaleur du moteur à pas avec la vitesse en utilisant une technologie de conduite de courant constant, l'état du moteur pas à pas sous statique et à basse vitesse, le courant restera relativement constant, pour maintenir une sortie de couple constante. À grande vitesse dans une certaine mesure, le contre-potentiel interne du moteur, le courant diminuera progressivement, le moment diminuera. Par conséquent, en raison de la perte de fièvre en cuivre est liée à la vitesse de l'histoire. Généralement à forte fièvre lorsqu'il est statique et à basse vitesse et à grande vitesse à faible fièvre. Mais la situation des pertes de fer (bien que le pourcentage plus petit) ne change pas, mais le moteur de la fièvre est la somme des deux, donc ce qui précède est normalement. FEER est quatre, l'impact du moteur n'affectera généralement pas la durée de vie du moteur, car la plupart des clients n'ont pas besoin d'ignorer. Cependant, une grave fièvre peut entraîner des impacts négatifs. Les pièces internes telles que le coefficient de dilatation thermique du moteur de différents conduisent au changement de contrainte structurelle et à l'espace d'air interne de minuscule changement, affectent la réponse dynamique du moteur, la vitesse élevée sera facile à décalé. Et comme une certaine situation ne permet pas un chauffage excessif du moteur, comme l'équipement médical et l'équipement de test de haute précision, etc. Ainsi, le contrôle du chauffage du moteur devrait être nécessaire. Cinq, réduisent la fièvre du moteur, consiste à réduire la perte de cuivre et la perte de fer. Réduire la perte de cuivre, il y a deux directions, la résistance et le courant, choisissez le plus loin possible lorsque cette demande dans la sélection de petite résistance et le courant nominal du moteur, le moteur biphasé, sans parallèle en tandem. Mais cela est souvent en conflit avec le moment et l'exigence d'une vitesse élevée. Pour le moteur sélectionné, devrait utiliser pleinement le lecteur de la fonction de contrôle automatique de l'écoulement et de la fonction hors ligne, le premier réduit automatiquement le courant lorsque le moteur est statique, le second sera le courant qui sera complètement coupé. De plus, le conducteur de subdivision en raison de la forme d'onde actuelle est proche du sinus, moins harmonique, le chauffage électrique sera moindre. Réduire la méthode de perte de fer, le niveau de tension connexe, bien que cela apportera des caractéristiques à haute vitesse du moteur à haute pression, mais apporte également l'augmentation de la chaleur. Il faut donc choisir la qualité de tension d'entraînement appropriée, recommander la suite, accorder l'attention à deux ou à des moments de la stationnarité et de la fièvre, du bruit,
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