Метод управління швидкістю двигуна постійного струму поділяється на один вид - це регулювання напруги арматури, один вид регулює струм збудження, за допомогою контролера двигуна постійного струму підприємства нижче невеликого складання до швидкості контролера двигуна постійного струму, різноманітних ситуацій. 1, загальний мініатюрний контролер двигуна постійного струму через його магнітне поле зафіксовано, а не постійні магніти, тому мені довелося регулювати напругу арматури. Регулюйте метод напруги арматури: загальним є метод регулювання напруги, керованого кремнію, і метод модуляції ширини імпульсу (脉宽调制) PWM H належить до швидкості регулювання. Міст Н може досягти лише високої потужності ПЗМ. Супер потужність внутрішнього контролю, що реалізований, залежить від випрямляча, керованого кремнію, до регулювання регуляції швидкості контролера двигуна постійного струму. 2, слабка магнітна швидкість регулювання, ослаблена відповідним методом магнітного поля збудження може прискорити. По -друге, контролер швидкості двигуна постійного струму та контролер двигуна змінного струму є контролером двигуна постійного струму, є найбільшою перевагою - контролер двигуна постійного струму може досягти «плавного та економічного контролю»; Контроль швидкості контролера двигуна постійного струму не потребує іншого обладнання, а, змінюючи вхідну напругу/струм, або напругу збудження/струм на швидкість. Постійне регулювання швидкості магніту змінного струму здійснюється шляхом зміни частоти, потребує інвертора. Контролер двигуна постійного струму не потребує іншого обладнання, щоб допомогти швидкості, але його складна структура, високі виробничі витрати; Перед масовим використанням тиристора високої потужності двигун постійного струму, який використовується в більшості випадків регулювання швидкості. У промисловому виробництві високої енергетики промислове виробництво змінного струму легше контроль швидкості змінного струму, змінного струму низьких виробничих витрат, тривалого життя та інших переваг покажуть це. Три, регулювання швидкості методів контролера постійного струму та недоліків різних потреб, різного методу контролю швидкості, слід сказати, що те, що є відмінною особливістю кожного. 1. У стані повного магнітного поля напруга арматури, придатна для застосування в нуль нижче регулювання швидкості базової швидкості. Не можна зустріти високу швидкість контролера двигуна. 2. У стані напруги арматури напруга руху, придатна для застосування на швидкості вище, слабка магнітна швидкість. Не вдається отримати низьку швидкість обертання контролера двигуна. 3. У стані повного магнітного поля напруга арматури, арматура після повної напруги, слабка магнітна швидкість. Підходить для застосування у випадку великого діапазону швидкості. Це найдосконаліший режим контролера двигуна постійного струму, але комплекс обладнання, висока вартість. Компанія Виробництво постійного двигуна постійного струму, контролер двигуна безщільницької серії контролера двигуна DC, продукція серії серії сервісних моторів DC, вітальна консультація 15118744777 Пан Гонг
