Безщітковий двигун постійного струму не тільки зберігає традиційний двигун постійного струму хороші статичні та динамічні показники регулювання, просту структуру, надійну роботу, легкість керування. Його застосування від початкової військової промисловості, аерокосмічної, медичної, інформаційної та побутової техніки, а також швидкого розвитку сфери промислової автоматизації.
Двигун постійного струму з чудовими характеристиками крутного моменту широко використовується в області керування двигуном, але завдяки механічному перемикачу та загальній щітці двигуна постійного струму може * різниця в статі потребувати регулярного обслуговування; Створюють великі електромагнітні перешкоди у фазовому шумі, що впливає на подальше застосування двигуна постійного струму в системі керування.
щоб подолати механічну комутацію несправностей, електронною комутацією замінити механічну комутацію безщіткового двигуна виникає в історичний момент. Гаррісон та інші вперше застосували заміну схеми комутації механічної щітки транзисторними патентами, знаменуючи народження сучасного безщіткового двигуна.
і електронна комутація безщіткового двигуна постійного струму дійсно перейшла на практичну фазу, у 1978 році класичний безщітковий двигун постійного струму MAC і привід до запуску. Після того, як міжнародний безщітковий двигун постійного струму провів ретельні дослідження, послідовно розробив безщітковий двигун ChengFangBo безщітковий двигун постійного струму та синусоїду.
20 років, з новим матеріалом постійного магніту, технологією мікроелектроніки, технологією автоматичного керування та силовою електронною технологією, особливо розробкою комутаційних пристроїв високої потужності, безщітковий двигун отримав швидкий прогрес. Безщітковий двигун постійного струму не стосується електронної комутації двигуна постійного струму, а стосується зовнішніх характеристик двигуна постійного струму з електронною комутацією.
у структурі, з щітковим двигуном постійного струму, безщітковою обмоткою статора двигуна постійного струму як арматурою, заміненою обмоткою збудження постійного магніту. Відповідно до форми хвилі струму обмотки якоря, безщітковий двигун постійного струму можна розділити на прямокутний безщітковий двигун постійного струму (BLDCM) і синусоїдний, 永磁同步电动机), електронна комутація BLDCM для заміни оригінальної механічної комутації двигуна постійного струму, виконана ротором постійного магніту, усуваючи щітку; Повністю цифровий fuzzy замінює обмотку збудження ротора синхронного двигуна постійним магнітом, усуваючи обмотку збудження, контактне кільце та щітку. У тих самих умовах керуючу схему прямокутної хвилі легше та легко контролювати, тому застосування BLDCM є повністю цифровим нечітким для більш широкого використання.
безщітковий двигун постійного струму за допомогою електронної схеми комутації зазвичай, схема визначення положення ротора та онтологія двигуна складається з трьох частин, схема електронної комутації зазвичай складається з частини керування та частини керування, а для визначення положення ротора зазвичай використовується датчик положення. Робота контролера відповідно до положення датчика положення ротора двигуна та впорядкованого тригерного ланцюга драйвера кожної силової трубки, упорядкованого потоку, для керування двигуном постійного струму. У цій статті з трьох секцій безщіткового двигуна проаналізувати його розвиток.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
