Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες όχι μόνο διατηρεί τον παραδοσιακό κινητήρα συνεχούς ρεύματος καλή στατική και δυναμική απόδοση ρύθμισης, απλή δομή, αξιόπιστη λειτουργία, εύκολο στον έλεγχο. Η εφαρμογή του από την αρχική στρατιωτική βιομηχανία, αεροδιαστημική, ιατρική, πληροφορική και οικιακές συσκευές καθώς και η ραγδαία ανάπτυξη του βιομηχανικού αυτοματισμού.
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος με τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά ροπής του έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στον τομέα του ελέγχου κινητήρα, αλλά λόγω του μηχανικού διακόπτη και της κοινής βούρτσας κινητήρα συνεχούς ρεύματος, μπορεί * διαφορά φύλου, χρειάζεται τακτική συντήρηση. Παράγουν ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές στο θόρυβο φάσης μεγάλο, επηρεάζουν την περαιτέρω εφαρμογή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος στο σύστημα ελέγχου.
προκειμένου να ξεπεραστεί η μηχανική μεταγωγή των βλαβών, με ηλεκτρονική εναλλαγή αντικαταστήστε τη μηχανική μεταγωγή του κινητήρα χωρίς ψήκτρες που προκύπτει την ιστορική στιγμή. Ο Harrison και άλλοι για πρώτη φορά που εφαρμόστηκαν για να αντικαταστήσουν το κύκλωμα εναλλαγής μηχανικής βούρτσας με πατέντες τρανζίστορ, σηματοδοτεί τη γέννηση του σύγχρονου κινητήρα χωρίς ψήκτρες.
Και η ηλεκτρονική μεταγωγή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες βρίσκεται πραγματικά στην πρακτική φάση, το 1978 ο κλασικός κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες MAC και η κίνηση για εκτόξευση. Αφού ο διεθνής κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες διεξήγαγε τη διεξοδική έρευνα, αναπτύχθηκε διαδοχικά ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες ChengFangBo και το ημιτονοειδές κύμα.
20 χρόνια, με το νέο υλικό μόνιμου μαγνήτη, την τεχνολογία μικροηλεκτρονικής, την τεχνολογία αυτόματου ελέγχου και την ηλεκτρονική τεχνολογία ισχύος, ειδικά την ανάπτυξη συσκευών μεταγωγής υψηλής ισχύος, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες σημείωσε ταχεία πρόοδο. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες δεν αφορά ειδικά την ηλεκτρονική εναλλαγή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος, αλλά αναφέρεται σε ένα εξωτερικό χαρακτηριστικό κινητήρα συνεχούς ρεύματος βούρτσας του ηλεκτροκινητήρα μεταγωγής.
στη δομή, με κινητήρα βούρτσας συνεχούς ρεύματος, περιέλιξη στάτορα κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες ως οπλισμό, αντικαταστάθηκε από περιέλιξη διέγερσης μόνιμου μαγνήτη. Σύμφωνα με την εισροή της κυματομορφής ρεύματος περιέλιξης του οπλισμού, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες μπορεί να χωριστεί στον κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες (BLDCM) και στον κινητήρα ημιτονοειδούς κύματος, 永磁同步电动机), ηλεκτρονική μεταγωγή BLDCM για την αντικατάσταση του αρχικού μόνιμου μαγνήτη dc. Το πλήρως ψηφιακό fuzzy αντικαθιστά την περιέλιξη πεδίου του σύγχρονου ρότορα κινητήρα με μόνιμο μαγνήτη, εξαλείφοντας την περιέλιξη πεδίου, τον δακτύλιο ολίσθησης και τη βούρτσα. Στην ίδια κατάσταση, το κύκλωμα οδήγησης για τετράγωνο κύμα πιο εύκολα και εύκολο στον έλεγχο, επομένως η εφαρμογή του BLDCM είναι εντελώς ψηφιακή ασαφής στο ευρύτερο.
κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες από ηλεκτρονικό κύκλωμα εναλλαγής συνήθως, το κύκλωμα ανίχνευσης θέσης ρότορα και η οντολογία κινητήρα τριών μερών, το ηλεκτρονικό κύκλωμα μεταγωγής αποτελείται γενικά από τμήμα ελέγχου και τμήμα οδήγησης και η ανίχνευση της θέσης του ρότορα χρησιμοποιείται συνήθως για την ολοκλήρωση του αισθητήρα θέσης. Εργαστείτε, ο ελεγκτής σύμφωνα με τη θέση του αισθητήρα θέσης ρότορα κινητήρα και το κανονικό κύκλωμα οδηγού σκανδάλης κάθε σωλήνα ισχύος, μια εύρυθμη ροή, για να οδηγεί τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Σε αυτή την εργασία, από τα τρία τμήματα του κινητήρα χωρίς ψήκτρες να αναλύσουμε την ανάπτυξή του.
