ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ்களை ஏன் சேர்க்க விரும்புகிறீர்கள்

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பல நண்பர்கள் மற்றும் பயிற்சியாளர்களில் பி.எல்.சி ஆட்டோமேஷன் கட்டுப்பாடு ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை அறிவது, ஆனால் சில பி.எல்.சி அறிமுக மாணவர்களுக்கு ஒரு படி ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ்களை ஏன் சேர்க்க விரும்புகிறது என்று தெரியவில்லை, மாறாக மின்சார விநியோகத்தில் நேரடியாக செருகப்பட்ட ஜெனரல் மோட்டார்கள் விண்ணப்பிக்க முடியும், இன்று நமக்குத் தெரிந்த படி இயக்கி பெல்ட். ஸ்டெப்பிங் டிரைவ் வட்ட ஒதுக்கீட்டாளர் ஒரு பகுதியாகும் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்படலாம், மற்ற பகுதி சக்தி பெருக்கி. வட்ட ஒதுக்கீடு: நீங்கள் முறையே மூன்று வகையான சமிக்ஞைகளைப் பெற்றால்: துடிப்பு சமிக்ஞை, சமிக்ஞையின் திசை மற்றும் ஆஃப்லைன் சிக்னல். பின்னர் துடிப்பு சமிக்ஞை விநியோகம், அதனுடன் தொடர்புடைய டிரான்சிஸ்டர் பவர் பெருக்கி கடத்துதலைக் கட்டுப்படுத்தவும், பின்னர் படிநிலை மோட்டார் சுருள் மின்சாரத்தை உருவாக்கவும். இங்கிருந்து நாம் காணலாம், செயல்படுவதற்கான படிநிலை மோட்டார், துடிப்பு இல்லை என்றால், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் சரி செய்யப்படாவிட்டால், எனவே முறுக்கு மின்சாரத்தில் மோட்டார் அடியெடுத்து வைக்க எங்களுக்கு ஒரு இயக்கி தேவை. திசை: ஏபி பவர் கட்ட வரிசையை கட்டுப்படுத்த, ஒரு கழித்தல் கடிகார திசையில், பி -கவுண்டர்கிளாக்ஸ்வைஸ் ஆஃப்லைன் சிக்னல்கள்: ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் இடைநீக்கம், ஏபி சுருள் மின்சாரம், மின்சாரத்தின் செயல்பாட்டிற்கு ஒரு கட்டம் பூட்டப்பட்ட ரோட்டருக்கு அனுமதிக்கப்படுகிறது, ரோட்டார் நகர முடியாது, ரோட்டரில் வேலைநிறுத்தம் செய்ய வேண்டும், ஆஃப்லைன் சமிக்ஞைகளை கோருகிறது, ஒரு வசதியான ரோட்டிங், ரோட்டோரிங் நிபந்தனை. ஸ்டெப்பர் மோட்டார், ஸ்டெப்பர் டிரைவ்கள் மற்றும் பி.எல்.சிக்கு இடையிலான ஒத்திசைவு: ஸ்டெப்பர் டிரைவர் முதல் வெளிப்புற 24 ~ 28 வி டிசி மின்சாரம், ஸ்டெப்பர் மோட்டருக்கு ஒரு முனை, உள்ளீட்டு சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டாக இருப்பதால், வெளிப்புற கட்டமைப்பின் கீழ் உள்ள படி மோட்டார் ஒளிமின்னழுத்த சமிக்ஞை தொகுதியைத் தேர்வுசெய்ய வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக: பி.எல்.சி புல்ஸ் சிக்னலை இயக்குவதற்கு மட்டுமே கோருவதற்கு மட்டுமே கோருகிறோம். சிபி + உள்ளே இருந்து, தற்போதைய கட்டுப்படுத்தும் மின்தடை வழியாக, டையோடு, சிபி மீண்டும் - மீண்டும், பின்னர் காம் போர்ட் வழியாக எதிர்மறை பக்கத்தின் சக்திக்கு திரும்பும்போது, ​​மின்சார மின்னோட்டத்தின் Y0 கடத்தல் இருக்கும்போது, ​​இதனால் ஒரு வளையத்தை உருவாக்குகிறது. எனவே ஒளி உமிழும் டையோடு கடத்துதல், டிரான்சிஸ்டர் ஒரு உயர் நிலை 1 ஐ நடத்துகிறது, குறைந்த நிலை 0 ஆக நிகழும். எனவே Y0 தொடர்ந்து இணைக்கப்பட்டு, குளோப், மற்றும் இந்த சுற்று மூலம் இயக்ககத்தில் வெளிப்புற சாதனத்திலிருந்து துடிப்பை அனுப்ப முடியும். பின்னர் வட்ட விநியோகஸ்தர் துடிப்பு, துடிப்பு சமிக்ஞை விநியோகம் பெற்றார். மின்சாரத்தின் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் முறுக்குகளின் கையாளுதல். எனவே சுழலும் நேரத்தில் ஸ்டெப்பர் மோட்டருக்கு ஒரு துடிப்பு இருக்க வேண்டும், துடிப்பு இல்லாவிட்டால், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட நிலையில் உள்ளது. சமிக்ஞை மற்றும் துண்டிக்கும் சமிக்ஞையின் திசைக்கும் இதுவே செல்கிறது. பிரிவு உபகரணங்கள் படிப்படியாக படிப்படியாக இயக்கி செட் பிரிவு பற்றி பிரிக்கப்பட்டவை என்ன? ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் முன்னேற, இப்போது ஸ்டெப்பிங் டிரைவ் பிரிவின் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, பிரிவு என்று அழைக்கப்படுவது, டிரைவ் சர்க்யூட் நீட்டிப்பு முறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் படி குறைகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டெப்பர் இயக்கி 5 பிரிவுகளாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அசல் படி 1 இன் கோணத்திலிருந்து விலகி உள்ளது என்று கருதி. 8 ° பின்னர் பிரித்தெடுத்த பிறகு அதை 5 ஆக அமைக்கவும், படி கோணம் பூஜ்ஜியமாகும். [36] மேலும், தேவைக்கு ஐந்து படிகள் முன்னால் அசல் தொகுப்பை பிரிவுக்கு நடக்க படி விஷயங்களுக்கு கவனம் செலுத்த பிரிவை அமைக்கவும்: 1, பொதுவான நிலைமை, சிறந்த பின்னம் அதிகமாக அமைக்க முடியாது, ஏனெனில் கட்டுப்பாட்டு துடிப்பு அதிர்வெண் மாறிலி, பிரிவு, அதிக மோட்டார் சுழற்சி வேகம் மெதுவாகவும், மோட்டார் முறுக்குவிசை வெளியீட்டிலும் அதிகமாக இருக்கும். 2, ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் துடிப்பு அதிர்வெண்ணை ஓட்டுவது மிக அதிகமாக இருக்காது, பொதுவாக 2 கிலோஹெர்ட்ஸுக்கு மேல் இல்லை, இல்லையெனில் மோட்டார் வெளியீட்டு முறுக்கு வேகமாக குறைகிறது.