בקר מנוע DC ללא מברשות לא יכול לנהוג?

נכון לעכשיו, רבים יצרני ציוד האוטומציה מתמקדים בבקר המנוע DC ללא מברשות, חובבים להשתמש בבקר מנוע DC ללא מברשות במקום יעילות נמוכה, לפני פגמים רבים בלתי ניתנים לערעור כמו רעש גדול ובקר מנוע, כמו מבקר המנוע המוטורי של המנוע, כמו לבקר מנועי המנוע, לבקר מנוע, בקר מנוע DC לא יכול לנהוג? למעשה, בקר המנוע DC ללא מברשות אינו צריך לנהוג. זה עולה מהעיקרון של בקר המנוע ללא מברשות. בקר מנוע DC ללא מברשות, 刷) ב- Commutator אלקטרוני מחליף קומוטטור מכני, בקר מנוע DC ללא מברשות לצורך נסיעה אלקטרונית, כך שתצטרך להשתמש במעגל הנהג. נסיעה של בקר מנוע DC ללא מברשות מורכבת משני חלקים, כונן ובקרה, לא קל להפריד בין שני החלקים, במיוחד שילוב מעגלי כוח קטן בין השניים הופכים בדרך כלל למעגל משולב ספציפי ליישום יחיד. בבקר מנוע DC ללא מברשות גדול, מעגל ההנעה ומעגל הבקרה יכולים להפוך לאחד. כוח פלט מעגל כונן, כונן מתפתל צבאי מנוע, ונשלט על ידי מעגל הבקרה. מעגל הכונן היה ממצב הגברה ליניארי למצב מתג PWM, הרכב המעגלים המתאים גם ממעגל דיסקרטי של טרנזיסטור למעגל משולב מודולרי. מעגל משולב מודולרי עם טרנזיסטורים דו -קוטביים חשמליים, צינור אפקט שדה כוח ושער שער שער הבידוד בצורה של טרנזיסטור דו קוטבי וכו '. אם כי, בידוד שדה שער טרנזיסטור דו קוטבי, המחיר יקר יותר, אך מנקודת המבט של הביצועים הבטוחים והסימנים איתו מתאים יותר. ניתן לחלק את מצב הנהג המכני והחשמלי ללא מברשות, לפי קטגוריות שונות ניתן לחלק למגוון מצב נהיגה, יש להם מאפיינים משלהם. על פי צורת הגל: כונן גל מרובע, דרך כונן זו להשגת בקר מנוע נוח וקל למימוש ללא בקרת חיישני מיקום; כונן סינוס, מצב כונן יכול לשפר את אפקט ההפעלה של בקר המנוע, להפוך את מומנט הפלט באופן שווה, אך תהליך היישום מסובך יחסית. יחד עם זאת, שיטה זו ו- SPWM ו- SVPWM (Vector Vector PWM) שני סוגים של דרכים, טובים יותר מ- SPWM SVPWM. בקר מנוע DC ללא מברשות, 刷) ב- Commutator אלקטרוני מחליף את הקומוטטור המכני, כך שלקר המנוע DC ללא מברשות לא רק יש מהירות טובה המווסתת את מאפייני הביצועים כמו בקר מנוע DC, ומבנה בקר מנועי AC הוא פשוט, אין ניצוץ של ציוד, ישברו את התפעול האמינה ותחזוקה נוחה וכו '. זו הסיבה לכך שיותר ויותר ציוד אוטומטי יצרני ייצור. , בע'מ. , http: // www. tcmotor。 com