בקר מנוע DC ללא מברשות לא יכול לנהוג?

כיום, רבים מיצרני ציוד האוטומציה מתמקדים בבקר מנוע DC ללא מברשות, אוהבים להשתמש בבקר מנוע DC ללא מברשות במקום ביעילות נמוכה, לפני פגמים בלתי עבירים רבים כגון רעש גדול ובקר מנוע, כגון בקר מנוע אסינכרוני תלת פאזי, בקר מנוע צעד וכו'. לא לנהוג? למעשה, בקר מנוע DC ללא מברשות אינו חייב לנהוג. זה עולה מהעיקרון של בקר המנוע ללא מברשות. בקר מנוע dc ללא מברשות,刷) בקומוטטור אלקטרוני מחליף את הקומוטטור המכני, בקר המנוע DC ללא מברשות עבור התקוממות אלקטרונית, אז אתה צריך להשתמש במעגל הנהג. העברת בקר מנוע DC ללא מברשות מורכבת משני חלקים, מעגלי כונן ובקרה, זה לא קל להפריד בין שני החלקים, במיוחד אינטגרציה של מעגל כוח קטן בין השניים הופכת בדרך כלל למעגל משולב ספציפי ליישום יחיד. בבקר מנוע DC ללא מברשות גדול, מעגל ההנעה ומעגל הבקרה יכולים להפוך לאחד. כוח פלט של מעגל הכונן, מתפתל אבזור מנוע הכונן, ונשלט על ידי מעגל הבקרה. מעגל ההנעה עבר ממצב ההגברה הליניארי למצב מתג PWM, הרכב המעגל המתאים גם ממעגל בדיד טרנזיסטור למעגל משולב מודולרי. מעגל משולב מודולרי עם טרנזיסטורי הספק דו-קוטביים, שפופרת אפקט שדה הספק ואפקט שדה של שער בידוד בצורת טרנזיסטור דו-קוטבי וכו' אמנם, אפקט שער טרנזיסטור בידוד ביפולארי המחיר יקר יותר, אך מנקודת המבט של הביצועים הבטוחים והאמינים איתו מתאים יותר. ניתן לחלק את מצב נהג בקר מכאני וחשמלי ישיר ללא מברשות לפי קטגוריות שונות למגוון מצבי נהיגה, יש להם מאפיינים משלהם. על פי צורת הגל: כונן גל מרובע, דרך כונן זו להשיג בקר מנוע נוח וקל למימוש ללא בקרת חיישן מיקום; כונן סינוס, מצב נהיגה יכול לשפר את אפקט הריצה של בקר המנוע, להפוך את מומנט הפלט באופן שווה, אך תהליך היישום מסובך יחסית. במקביל, שיטה זו ו-SPWM ו-SVPWM (וקטור מרחב PWM) שני סוגים של דרכים, טוב יותר מ-SPWM SVPWM. בקר מנוע dc ללא מברשות,刷) בקומוטטור האלקטרוני מחליף את הקומוטטור המכני, כך שלבקר המנוע DC חסר המברשות יש לא רק מאפייני ביצועים של ויסות מהירות טובות כמו בקר מנוע dc, ומבנה בקר מנוע AC פשוט, ללא ניצוץ התמורה, תפעול אמין ותחזוקה קלה וכו'. זו הסיבה שיותר ויותר יצרני ציוד אוטומציה אוהבים להשתמש בו, מברכים על ציוד ייצור חשמלי של בקר ומככין חשמלי. , LTD. , http://www. tcmotor。 com