comment fonctionnent les moteurs électriques

Veuillez considérer l'image de la page précédente pour l'armature, le changeur et le pinceau.
Dans le moteur, le stator remplace le clou.
Le boom est un aimant fabriqué en enroulant de fins fils autour de deux ou plusieurs pôles d’un noyau métallique.
Le bras pivotant possède un axe qui est relié à l'axe par le levier de vitesses.
Dans le graphique de droite, vous pouvez voir trois vues différentes du même squelette : de face, de côté et de bout. En fin
de compte, le bobinage est éliminé afin de rendre le levier de vitesses plus évident.
Vous pouvez voir que le changeur n’est qu’une paire de plaques fixées à l’essieu.
Ces plaques fournissent deux connexions pour la bobine de l'aimant.
La partie \'Champ électrique Flip\' du moteur est complétée par les deux parties du convertisseur et du balai.
Le graphique de droite montre comment les manettes et les balais fonctionnent ensemble, laissent le courant circuler vers l'aimant et inversent la direction dans laquelle les électrons circulent au bon moment.
Les contacts du déviateur sont fixés à l'arbre de l'aimant, ils tournent donc avec l'aimant.
La brosse n'est constituée que de deux morceaux de métal élastique ou de carbone qui entrent en contact avec les contacts du changeur.