Harjadeta alalisvoolu mootori energia säästmine, pikk eluiga, madal müra, väike ja kerge.
Hoolimata harjamootoril on kõrge efektiivsus, miniaturiseerimine, vähese energiatarbega ajam, tootmiskulud, eelised, kuid samal ajal on ka harjahõõrdemüra, säde, elektrooniline segamine ja lühendab nende probleemide lahendamiseks mootoriga põhjustatud mootori tööelu.
Harjadeta alalisvoolu mootori staatori mähise vooluring kasutab püsimagneti rootori juhtimiseks magnetilist jõudu, anduri ja elektroonilise vooluringi abil, mida kasutatakse harjadeta alalisvoolu mootori kasutamiseks koos pintsli ja kommutaatori rakenduse abil voolulüliti. Tänu perifeerse tehnoloogia, näiteks pooljuht, ja harjadeta alalisvoolu mootori arendamisele on mootori funktsiooni realiseerimine praeguses pinges esimest korda võrdeline kiiruse ja pöördemomendiga, see punkt on alalisvoolumootori omadused, samas kui struktuuril on AC -mootori omadused, ühendab mõlemad eelised. Harjadeta alalisvoolu mootor on väike, suur väljundvõimsus, pikk eluiga, sädet ja häireid jne ning sellel on ulatuslikud kasutusviisid.
Tänapäeval on mootoriautode turu valdkonnas kõige kiiremini kasvav esimene rakendus harjata alalisvoolumootor. Kuna varasema hüdraulilise tüübi auto juhtimine muutis elektriks, võib see realiseerida 3 - säästa 5%-list kütust, kusjuures elektrifitseerimise tehnoloogia mõju on üha enam ilmne, üha rohkem komponente asendatakse mootoriga. Sealhulgas mõned kõrgemad nõuded kontrolli jõudlusele, kuna see on sagedane kasutamine, et osade pikkade tööstusaega on järk -järgult ka mootori domineerivasse asendisse. Lisaks sellele, pärast seda, kui õhukonditsioneeri kompressoris kasutati roolimootorit, loodeti tulevikus olla elektriautode tööstuses draivimootoritena. Sel eesmärgil on tulevikus paratamatult arenevaks arenevaks trendiks piiratud jõudu parima kineetilise energiaga ja areneda väikese mootori kitsasse ruumi. Ettevõte kasutab pikka aega kogemuste kogunemist väikese mootori täpsusega, jõupingutused maailma juhtivate autode tootmisettevõteteks.
