Η ροπή κινητήρα, ως μία από τις βασικές παράμετροι του κινητήρα, και είναι οι σημαντικότερες παράμετροι του κινητήρα, η κοινή μονάδα για το N. M (ox. M.)。 ροπή κινητήρα και η ταχύτητα του κινητήρα και της ισχύος, σε ορισμένες περιπτώσεις, όσο η ισχύς είναι τόσο μεγαλύτερη η ταχύτητα ροπής. Όσο υψηλότερη είναι η μικρότερη ταχύτητα ροπής. Αυτό το χαρακτηριστικό λόγω της υψηλής ροπής του κινητήρα, του κινητήρα, του υβριδικού συστήματος των τιμών ροπής κινητήρα.
1 ροπή κινητήρα
Η ροπή κινητήρα και ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες του ρότορα, ως μία από τις βασικές παραμέτρους του κινητήρα, και είναι οι σημαντικότερες παράμετροι του κινητήρα, η κοινή μονάδα για το N. m (ένα βόδι. Όσο υψηλότερη είναι η μικρότερη ταχύτητα ροπής. Αυτό το χαρακτηριστικό λόγω της υψηλής ροπής του κινητήρα, του υβριδικού συστήματος για τιμές ροπής κινητήρα.
2 ροπή κινητήρα πριν
από την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, υβριδικό, ένας αυξανόμενος αριθμός αυτοκινήτων μπορεί να είναι κάτι περισσότερο από το να πάρει μόνο έναν ηλεκτρικό κινητήρα, μπορεί να υπάρχει μια ηλεκτρική ισχύς κινητήρα μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς, μόνο μια άλλη ισχύς ηλεκτρικού κινητήρα μεταφέρεται μόνο στους πίσω τροχούς.
Πριν η ροπή του κινητήρα αναφέρεται στην προς τα εμπρός μόνο γύρω από τη ροπή εξόδου του κινητήρα. Εάν το μοντέλο μόνο μόνο για την ισχύ εξόδου του κινητήρα
πριν από τη ροπή κινητήρα είναι 0.
του πίσω τροχού, οπότε το μοντέλο
Η ροπή κινητήρα αναφέρεται μόνο στους πίσω τροχούς τη ροπή εξόδου του κινητήρα. Εάν το μοντέλο είναι μόνο προς τα εμπρός μόνο γύρω από την ισχύ εξόδου του κινητήρα, Dongguan Motor, οπότε μετά το μοντέλο της ροπής του κινητήρα είναι 0
