Η ροπή κινητήρα, ως μία από τις βασικές παραμέτρους του κινητήρα, και είναι η πιο σημαντική παράμετρος του κινητήρα, κοινή μονάδα για το N. m(An ox. M. )». Όσο μεγαλύτερη είναι η μικρότερη ταχύτητα ροπής. Αυτό το χαρακτηριστικό λόγω της υψηλής ροπής του κινητήρα, κινητήρα, υβριδικό σύστημα τιμών ροπής κινητήρα.
1 ροπή κινητήρα
στη ροπή του κινητήρα και τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες ρότορα, ως μία από τις βασικές παραμέτρους του κινητήρα, και είναι οι πιο σημαντικές παράμετροι του κινητήρα, κοινή μονάδα για N. m(An ox. M. )». Όσο μεγαλύτερη είναι η μικρότερη ταχύτητα ροπής. Αυτό το χαρακτηριστικό λόγω της υψηλής ροπής του κινητήρα, του υβριδικού συστήματος για τις τιμές ροπής κινητήρα.
2 ροπή κινητήρα πριν
με την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, υβριδικά, ένας αυξανόμενος αριθμός αυτοκινήτων μπορεί να είναι κάτι περισσότερο από το να σηκώνεις έναν ηλεκτροκινητήρα, μπορεί να υπάρχει ισχύς εξόδου ηλεκτροκινητήρα στους μπροστινούς τροχούς, μόνο μια άλλη ισχύς εξόδου ηλεκτροκινητήρα μεταβιβάζεται μόνο στους πίσω τροχούς.
προτού γίνει η ροπή του κινητήρα αναφέρεται μόνο προς τα εμπρός γύρω από τη ροπή εξόδου του κινητήρα. Εάν το μοντέλο μόνο ένα μόνο στην ισχύ εξόδου του κινητήρα του πίσω τροχού, οπότε το μοντέλο πριν από τη ροπή κινητήρα είναι 0.
3 ροπή κινητήρα μετά
με την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, υβριδικά, ένας αυξανόμενος αριθμός αυτοκινήτων μπορεί να είναι κάτι περισσότερο από το να σηκώσει απλά έναν ηλεκτροκινητήρα, μπορεί να υπάρχει ισχύς εξόδου ηλεκτροκινητήρα στους μπροστινούς τροχούς, μόνο ένας άλλος πίσω τροχός εξόδου του ηλεκτροκινητήρα μεταβιβάζεται μόνο στον πίσω τροχό.
η ροπή κινητήρα αναφέρεται μόνο στους πίσω τροχούς τη ροπή εξόδου του κινητήρα. Εάν το μοντέλο είναι μόνο προς τα εμπρός γύρω από την ισχύ εξόδου του κινητήρα, ο κινητήρας dongguan, οπότε μετά το μοντέλο του κινητήρα η ροπή στρέψης είναι 0
