Обладнання для намотування крутного двигуна зазвичай потребує фіксованого натягу та фіксованої швидкості. Але під час намотування діаметр намотуваної сторони поступово збільшуватиметься, залежно від кількості кожної круглої обмотки також поступово збільшуватиметься, і вимагатиме більшого крутного моменту. Тому, щоб підтримувати постійну напругу та фіксовану швидкість, діаметр двигуна необхідний для поступового уповільнення та збільшення крутного моменту (діаграма нижче). Подивіться на асинхронний двигун і крутний момент на кривій крутного моменту двигуна. З діаграми ми виявили, що характеристика крутного моменту асинхронного двигуна сильно відхилилася, не в змозі задовольнити вимоги. Крива крутного моменту крутного моменту двигуна, однак, дуже близька до характеристик крутного моменту при намотуванні. Крім того, змінюється напруга, змінюється і крутний момент. Змінюючи напругу, ви можете підтримувати падіння крутного моменту двигуна та змінювати крутний момент двигуна (схема нижче). Крім того, за допомогою контролера крутного моменту можна змінювати прикладену напругу, регулювання дуже зручно! Підводячи підсумок, механізм крутного моменту двигуна підходить для використання при певній напрузі, певній швидкості. Моментний двигун має такі характеристики: & бик; З великим пусковим моментом і падінням, швидкість може бути & ndash; Використання моментних характеристик поля швидкостей. •Такі як зміни напруги двигуна та крутного моменту також змінюються. • На відміну від асинхронного двигуна та реверсивного двигуна, може бути безпечним при низькій швидкості та крутному моменті заблокованого ротора.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
