Ο εξοπλισμός περιέλιξης κινητήρα ροπής απαιτεί συνήθως σταθερή τάση, σταθερή ταχύτητα. Όμως, όταν η διάμετρος της πλευράς περιέλιξης θα γίνει σταδιακά μεγαλύτερη, επηρεασμένη από την ποσότητα κάθε στρογγυλής περιέλιξης θα αυξηθεί σταδιακά και θα απαιτήσει μεγαλύτερη ροπή. Επομένως, προκειμένου να διατηρηθεί η σταθερή τάση και η σταθερή ταχύτητα, ο κινητήρας είναι απαραίτητος σε διάμετρο αυξάνεται σταδιακά επιβραδύνει και αυξάνει τη ροπή (το διάγραμμα παρακάτω)。 Κοιτάξτε τον επαγωγικό κινητήρα και τη ροπή της χαρακτηριστικής καμπύλης ροπής κινητήρα. Από το διάγραμμα, διαπιστώσαμε ότι η χαρακτηριστική καμπύλη ροπής του κινητήρα επαγωγής, απογοητευμένος, ανίκανος να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις. Η χαρακτηριστική καμπύλη ροπής ροπής ροπής, ωστόσο, είναι πολύ κοντά στα χαρακτηριστικά της ροπής της λειτουργίας της λειτουργίας. Επιπλέον, η τάση αλλάζει, η ροπή θα αλλάξει επίσης. Με την αλλαγή της τάσης, μπορεί να διατηρήσει την πτώση του κινητήρα ροπής και να αλλάξει τη ροπή του κινητήρα (το παρακάτω διάγραμμα)。 Επιπλέον, χρησιμοποιώντας τον ελεγκτή ροπής μπορεί να αλλάξει την εφαρμοζόμενη τάση, η ρύθμιση είναι πολύ βολική! Συνοψίζοντας, μηχανισμός κινητήρα ροπής κατάλληλο για χρήση σε μια συγκεκριμένη ένταση, μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Ο κινητήρας ροπής έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: & Bull; Με πολλή εκκίνηση και πτώση, μπορεί να είναι σε ταχύτητα & ndash; Χρησιμοποιώντας χαρακτηριστικά ροπής του πεδίου ταχύτητας. • Όπως αλλάζουν επίσης οι αλλαγές της τάσης του κινητήρα και της ροπής. • Σε αντίθεση με τον επαγωγικό κινητήρα και τον αναστρέψιμο κινητήρα, μπορεί να γίνει ασφαλής όταν η χαμηλή ταχύτητα και η ροπή κλειδωμένου rotor.
