Безчесний контролер двигуна постійного струму складається з основного корпусу двигуна та приводу, є типовим продуктом мехатроніки. Безчесний контролер двигуна - це не щітка та комутатор (або колекторне кільце) контролер двигуна, який також називається контролером двигуна без комутатора. Ще в 19-му Джі народився, коли контролер двигуна, практичності-це безщаслива форма контролера двигуна, а саме асинхронний двигун білки змінного струму, цей двигун широко використовувався. Нижче невеликий макіяж візьміть вас, подивіться на це, слід звернути увагу на деякі предмети в час роботи. Вибір, вибір безчесного контролера двигуна постійного струму повинен посилатися на основні параметри: такий: Високий крутний момент: може бути поєднаний за допомогою крутного моменту навантаження, моментом інерції та тертя, крім того, є деякі додаткові фактори, що впливають на великий крутний момент, такі як повітряний розрив повітряної стійкості та тощо. Крутний момент і час роботи тощо.
2, Технічне обслуговування (1) Перед тим, як розбиратися, хочуть використовувати стиснене повітря для дути чистого поверхневого пилу, контролера двигуна та вискоблювання чистого поверхневого бруду. (2) Виберіть контролер двигуна Розчинення робочого місця, очистіть середовище сцени. (3) Знайомий із функціями структури контролера двигуна та технічним вимогами до обслуговування. (4) Готові згорнути необхідні інструменти, включаючи спеціальні інструменти) та обладнання. (5) Для подальшого розуміння дефектів роботи контролера двигуна, умовне може перед тим, як проводити тест на інспекцію. Для цього поверніть контролер двигуна за допомогою тесту навантаження, детально перевірте контролер двигуна, такі як температура, звук, вібрація та перевіряйте напругу, струм, швидкість тощо, а потім відключіть навантаження, зробіть тест без навантаження, вимірюється і не завантажується струм без навантаження. (6) Виріжте джерело живлення, проводка контролера двигуна для зняття, запису. (7) Виберіть відповідний стійкість до контролера двигуна напруги за меггером. Технічне обслуговування, щоб не відставати від часу, коли вимірюється опір ізоляції порівняно для визначення тенденції контролера двигуна та умови ізоляції, різні температури повинні бути виміряні перетворення значення опору ізоляції до тієї ж температури, середнього перетворення до 75 ℃. (8) Випробування поглинання, ніж К. Коли коефіцієнт поглинання більше 1. 33, показують, що ізоляція контролера двигуна або ступінь ураженого вологим впливом уражено вологим ураженим вологим, або це нічого серйозного. Для порівняння з попередніми даними також потрібно додати будь -яку виміряну температуру поглинання, ніж перетворення до тієї ж температури. Після закінчення спостереження за невеликою часткою, якщо ви зацікавлені в наших продуктах, будь ласка, не соромтеся добре зв’язатися з нами, ми будемо вам від усієї душі.
