Безщітковий контролер двигуна постійного струму та контролер асинхронного двигуна змінного струму відрізняються

Зі швидким розвитком машинобудівної промисловості Китаю контролер двигуна використовується все більше і більше, ми майже не можемо обійтися без його використання, відповідно до різного робочого середовища, яке ми використовуємо, обладнання також відрізняється, безщітковий контролер двигуна постійного струму та застосування контролера асинхронного двигуна змінного струму також дуже багато, ми повинні знати, як розрізнити при виборі, вибрати відповідний один пристрій безпосередньо? Порівняно з безщітковим контролером двигуна постійного струму для контролера асинхронного двигуна змінного струму структура контролера простіша, менше шуму, простіше обслуговування. 1. Характеристики швидкості/крутного моменту: безщітковий контролер двигуна постійного струму: плоский -- За умови номінального навантаження, може мати будь-яку швидкість за нормальної роботи. Контролер асинхронного двигуна змінного струму: нелінійний -- Низький крутний момент на низькій швидкості. 2. Вихідна потужність/обсяг: безщітковий контролер двигуна постійного струму: високий -- Прийняття ротора з постійним магнітом, для даної вихідної потужності може бути менший об'єм. Контролер асинхронного двигуна: середній -- Через обмотку статора та ротора вихідна потужність і співвідношення об'єму нижче BLDC. Двигуни3. Інерція ротора: безщітковий контролер двигуна постійного струму: малий --Динамічна трансформація. Контролер асинхронного двигуна: --Погані динамічні характеристики. 4. Номінальний пусковий струм --Немає спеціальної схеми запуску. Це рейтинг приблизно в 7 разів - слід бути обережним, щоб вибрати відповідну стартову схему. 5. Вимоги до контролю: перший повинен мати контролер двигуна, для роботи завжди потрібен контролер, також можна використовувати цей контролер для керування швидкістю. Остання фіксована швидкість не потребує контролера, потрібно лише змінити тахометр швидкості. 6. Різниця частот: безщітковий контролер двигуна постійного струму: частота магнітного поля статора та ротора однакова. Ротор контролера асинхронного двигуна: робоча частота нижча, ніж статор, різниця є різницею частоти, оскільки в контролері двигуна різниця частоти збільшується зі збільшенням навантаження. З багатьох аспектів було проведено безщітковий контролер двигуна постійного струму та контролер асинхронного двигуна змінного струму. Можна побачити, очевидно, безщітковий контролер двигуна постійного струму, де обидва були кращі за останній, з одного боку, новий тип контролера безщіткового двигуна, який називається контролером електродвигуна постійного струму з електронним комутатором, він долає дефект першого покоління контролера безщіткового двигуна. Таким чином, він також отримує більше використання, ширше використання. Маленький макіяж: Сара