ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ እና የ ac induction ሞተር መቆጣጠሪያ የተለያዩ ናቸው።

በቻይና ማሽነሪ ኢንዱስትሪ ፈጣን እድገት ፣ የሞተር ተቆጣጣሪ አጠቃቀምም የበለጠ እና የበለጠ ነው ፣ እኛ ሳንጠቀምበት ማድረግ አንችልም ፣ እንደ የተለያዩ የስራ አከባቢዎች አፕሊኬሽንስ መሳሪያዎች እንዲሁ የተለያዩ ናቸው ፣ ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ እና የ ac induction ሞተር መቆጣጠሪያ አተገባበር በጣም ብዙ ነው ፣ ሲመርጡ እንዴት እንደሚለዩ መሆን አለብን ፣ ተስማሚውን መሳሪያ በቀጥታ ይምረጡ? ከብሩሽ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ጋር ሲነፃፀር ለአክ ኢንዳክሽን ሞተር መቆጣጠሪያ መዋቅር የበለጠ ቀላል ፣ ያነሰ ድምጽ ፣ ጥገና የበለጠ ቀላል። 1. የፍጥነት / የማሽከርከር ባህሪያት: ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ: ጠፍጣፋ - በተሰየመ ጭነት ሁኔታ, በመደበኛ ስራ ውስጥ በሁሉም ፍጥነት ሊሆን ይችላል. የአክ ኢንዳክሽን ሞተር መቆጣጠሪያ፡- ቀጥታ ያልሆነ - በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ማሽከርከር ዝቅተኛ ነው። 2. የውጤት ሃይል/መጠን፡ ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ፡ ከፍተኛ --የቋሚ ማግኔት ሮተር መቀበል ለተወሰነ የውጤት ሃይል አነስተኛ መጠን ያለው ሊሆን ይችላል። የኢንደክሽን ሞተር መቆጣጠሪያ፡ መካከለኛ - በስቶተር እና በ rotor ጠመዝማዛ ምክንያት የውጤት ሃይል እና ከ BLDC በታች ያለው የድምጽ መጠን። ሞተርስ 3. Rotor inertia፡ ብሩሽ የሌለው ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ፡ ትንሽ - ተለዋዋጭ ለውጥ። ኢንዳክሽን ሞተር መቆጣጠሪያ: - ደካማ ተለዋዋጭ ባህሪያት. 4. የአሁን ደረጃ አሰጣጥ --ምንም ልዩ የጅማሬ ወረዳ የለም። የተሰጠው ደረጃ 7 ጊዜ ያህል ነው - ተገቢውን የመነሻ ወረዳ ለመምረጥ መጠንቀቅ አለበት። 5. የቁጥጥር መስፈርቶች-የቀድሞው የሞተር መቆጣጠሪያን ማቆየት አለበት ፣ ክዋኔ ሁል ጊዜ ተቆጣጣሪ ይፈልጋል ፣ እንዲሁም ፍጥነትን ለመቆጣጠር ይህንን መቆጣጠሪያ መጠቀም ይችላል። የኋለኛው ቋሚ ፍጥነት መቆጣጠሪያውን አይፈልግም, የፍጥነት ቴኮሜትር መቀየር ብቻ ያስፈልገዋል. 6. የልዩነት ድግግሞሽ: ብሩሽ የሌለው dc ሞተር መቆጣጠሪያ: የ stator እና rotor መግነጢሳዊ መስክ ድግግሞሽ እኩል ነው. የኢንደክሽን ሞተር መቆጣጠሪያው Rotor: የክወና ድግግሞሽ ከስታቶር ያነሰ ነው, ልዩነቱ የልዩነት ድግግሞሽ ነው, የሞተር መቆጣጠሪያው የልዩነት ድግግሞሽ በጭነቱ መጨመር ይጨምራል. ከበርካታ ገፅታዎች ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ እና ac induction ሞተር መቆጣጠሪያ ተካሂደዋል. በግልጽ ማየት ይቻላል፣ ሁለቱም ከኋለኛው የበለጡበት ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ፣ በአንድ በኩል አዲስ ዓይነት ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪ ኤሌክትሮኒካዊ ኮሙታተር ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ፣ የመጀመሪያው ትውልድ ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪ ጉድለትን ያስወግዳል። ስለዚህ የበለጠ ጥቅም ላይ ይውላል, በስፋት ይጠቀሙ. ትንሽ ሜካፕ: Sara