Brushless dc လျှပ်စစ်စက်ကို drive control နယ်ပယ်တွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း စက်ခလုတ်နှင့် အသုံးများသော dc motor brush ကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ညံ့ဖျင်းသဖြင့် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဆင့်ဆူညံမှုတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို ထုတ်ပေးပြီး ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ရှိ dc မော်တာ၏ နောက်ထပ်အသုံးချမှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ Mechanical commutation သည် ချို့ယွင်းချက်များကို ကျော်လွှားနိုင်ရန် ဆောင်ကြဉ်းပေးသည်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ကူးပြောင်းခြင်းတွင် brushless dc motor ၏ mechanical commutation ကို အစားထိုးခြင်းသည် သမိုင်းဝင်အခိုက်အတန့်တွင် ပေါ်ပေါက်ပါသည်။ Harrison နှင့် အခြားသူများ သည် ထရန်စစ္စတာ မူပိုင်ခွင့်ဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စုတ်တံအသွားအလာပတ်လမ်းကို အစားထိုးရန် ပထမဆုံးအကြိမ် လျှောက်ထားခဲ့ပြီး၊ ခေတ်မီ brushless dc မော်တာ၏ မွေးဖွားခြင်းကို အမှတ်အသားပြုပါသည်။ brushless dc motor ၏ အီလက်ထရွန်းနစ် ကူးပြောင်းခြင်းအတွက် အမှန်တကယ်လက်တွေ့အဆင့်သို့ 1978 ခုနှစ်တွင် classical MAC brushless dc motor နှင့် drive ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါသည်။ နိုင်ငံတကာ brushless motor သည် စေ့စေ့စပ်စပ် သုတေသနပြုပြီးနောက် ChengFangBo brushless motor brushless dc motor နှင့် sine wave ကို ဆက်တိုက်တီထွင်ခဲ့သည်။
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတွင်၊ brushless dc motor၊ brushless dc motor stator winding ကို armature အဖြစ် အမြဲတမ်း magnet excitation winding ဖြင့် အစားထိုးသည်။ armature winding current waveform ၏ဝင်ရောက်မှုအရ brushless dc motor ကို square wave brushless dc motor (BLDCM) Dc motor နှင့် sine wave၊ 永磁同步电动机) ၊ BLDCM electronic commutation ကို မူရင်း dc motor အစားထိုးရန်အတွက် brushless dc motor (BLDCM) Dc motor နှင့် sine wave၊ All-digital fuzzy သည် synchronous motor rotor ၏ field winding ကို အမြဲတမ်း သံလိုက်ဖြင့် အစားထိုးပြီး၊ field winding ၊ slip ring နှင့် brush တို့ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ တူညီသောအခြေအနေတွင်၊ စတုရန်းလှိုင်းအတွက် မောင်းနှင်ပတ်လမ်းသည် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူသောကြောင့် BLDCM ၏အသုံးချမှုမှာ ဒစ်ဂျစ်တယ်အားလုံးကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ မပီမသဖြစ်နေသည်။
