GM ເອົາເງິນຂອງຕົນເຂົ້າໃນທຸລະກິດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ

DETROIT (Reuters)-
GM ກ່າວໃນວັນອັງຄານວ່າມັນຈະສ້າງມູນຄ່າ 0 ໂດລາ. ກອງທຶນ 246 ຕື້ໂດລາ ດ້ວຍທຶນຂອງສະຫະລັດ.
ລັດຖະບານຈະໃຫ້ພະລັງງານລູກປະສົມໃນອະນາຄົດແລະອາດຈະເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.
ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຊຸກຍູ້ໂດຍ GM ແລະລັດຖະບານໂອບາມາ ເພື່ອພັດທະນາເທັກໂນໂລຍີລົດຍົນໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດ, ແລະໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງນີ້ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່າທີຊັ້ນນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະຜູ້ສະໜອງສິນຄ້າໃນອາຊີອ່ອນລົງ. GM ທໍາອິດ-
ມໍເຕີທີ່ອອກແບບແລະຜະລິດແມ່ນກໍານົດເປັນຫລັງ 2013wheel-
ຂັບປະສົມ.
GM ກ່າວວ່າມັນຈະພິຈາລະນາ -
ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ.
GM ກ່າວວ່າມັນຈະປະກາດເວັບໄຊທ໌ສໍາລັບໂຄງການການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໃນທ້າຍອາທິດນີ້.
ມໍເຕີໄຟຟ້າ-
ເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທຽບເທົ່າກັບການຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ --
ປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ໄຟເປັນພະລັງງານກົນຈັກ.
ການລົງທືນຂອງ GM ໃນເທັກໂນໂລຍີມໍເຕີຈະຖືກຄອບຄຸມບາງສ່ວນໂດຍ $105.
ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້ານັບລ້ານຈາກລັດຖະບານສະຫະລັດ.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າພະແນກພະລັງງານໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນສິງຫາ. ສະຫະລັດ
ຫຼັງຈາກການລົງທຶນ $ 61%, ລັດຖະບານຖືຫຸ້ນ 50 ຕື້ໃນບໍລິສັດ.
ການລົງທຶນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການລົງທຶນອັນດັບຕົ້ນຂອງອາເມລິກາ. S.
ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ
ຫຼັງຈາກເພີ່ມຂຶ້ນຈາກບໍລິສັດລົດອາເມລິກາ, ລົດປະສິດທິພາບແລະ reshaping ຮູບພາບສາທາລະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລັດຖະບານ -
ການເງິນລົ້ມລະລາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ.
\ 'ການອອກແບບແລະຜະລິດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ -
ເຮືອນ, ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງພວກເຂົາຢ່າງມີປະສິດທິພາບຍ້ອນວ່າຫມໍ້ໄຟພັດທະນາ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະນ້ໍາຫນັກ, \'Tom Stephens, ຮອງປະທານຂອງ GM ກ່າວ.
ຄູ່ແຂ່ງທີ່ຖອຍຫຼັງເຊັ່ນ: ບໍລິສັດ Toyota Motor Corp.
ເຕັກໂນໂລຊີລູກປະສົມໄຟຟ້າ, GM ໄດ້ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະນໍາພາຕະຫຼາດ plug
ຍານພາຫະນະ Hybrid ເຊັ່ນ Chevrolet Volt ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນທ້າຍປີນີ້.
Volt, ອອກແບບເພື່ອແລ່ນ 40 ໄມຈາກການສາກໄຟດຽວຂອງ lithium
ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນຫມໍ້ໄຟ rechargeable ທໍາອິດ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟ ion ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ລົດພະລັງງານທີ່ຈະເປີດຕົວໃນສະຫະລັດ.
Universal ກໍາລັງຜະລິດ lithium.
ໂດຍການປະກອບ lithium, ຊຸດຫມໍ້ໄຟ ion ໄດ້ຖືກກະກຽມສໍາລັບ Volt ຢູ່ໂຮງງານ Michigan ປັບປຸງໃຫມ່
ຫມໍ້ໄຟ Ion ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ LG Chem, ເກົາຫລີໃຕ້.
ປະທານາທິບໍດີ ບາຣັກ ໂອບາມາ ໄດ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃນການສາກໄຟ ຫຼື \'plug-and-play\' 1 ລ້ານ\'
ລົດລູກປະສົມໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ.
ຜູ້ບໍລິຫານ ແລະນັກວິເຄາະດ້ານອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າເປົ້າໝາຍນີ້ຈະຂະຫຍາຍອອກໄປໃນປີ 2015 ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຕັກໂນໂລຊີສູງ. (
Soyoung Kim, edited by Leslie gwyz, reports)