עם פיתוח תעשייתי, תעשיות רבות עומדות בפני קידום טרנספורמציה, מפעלי ייצור עומדים מתוצרת עתירת עבודה ליוזמה, החל מעבר אנושי ועד מימוש, ועד יוזמה ממוכנת לחלוטין בתוצרת, המצטיינת ביותר היא כמו ענף הרכב. אמון שאתה נראה יוזמה מלאה מקוונת מייצרת הרבה מכוניות מפס הייצור, בהשוואה לכוח האדם לעשות, קח יוזמה למכנון יכול לשפר מאוד את יכולת הייצור, להוסיף יחד את תפוקת המוצר. בתהליך השלמת היוזמה, יש קישור הוא קריטי, הוא לתמוך בפרוטוקול התקשורת. כל עוד פרוטוקול התקשורת התומך המוטורי, כדי להיות מסוגל להסדיר בהתאם לתהליך שנקבע ולקבוע יוזמה לסיים את שיעורי הבית שלי, או שתוכל רק דרך כוח האדם כדי להחליף את הפעולה המוטורית של בקרת אספקת חשמל. כעת ישנם שלושה סוגים של תמיכה בפרוטוקול תקשורת ראשוני של מנוע: מנוע ללא מברשות, מנוע סרוו, מנוע דריכה.
נראה כי מנוע צעד סרוו הוא מוקדם יחסית, כישורים והשימוש בוגרים מאוד, אך לכולם יש פגמים משלהם, ומנוע סרוו דיוק גבוה, מומנט, אך ההון גבוה, ההון מנוע הצעד הוא נמוך, אך דיוק נמוך יותר, לא יכולת עומס יתר, רטט במהירות נמוכה יקרה. מנוע ללא מברשות כסוג חדש של שילוב מכני וחשמלי של מכונת בקרה מספרית, אם כי אין מנוע סרוו ברמת דיוק גבוהה, מנוע רוטורקריפט מל'ט דונגגואן, אך בדרך כלל מחליף באופן מוחלט יותר שום בעיה, מומנט, יכולת עומס יתר, מהירות נמוכה, מחיר ומנוע צעד שווה. מנוע ללא מברשות הוא החשוב ביותר הוא לתמוך בהסכם התקשורת, פירושו שקידום התעשייה הפעילה כימיקלים, מנועים ללא מברשות יכולים גם כמכונת CNC החוסכת אנרגיה ותופסת עמדה חשובה.
אז איזה פרוטוקול תקשורת Dongguan תמיכה במנוע ללא מברשות? למעשה כונן המנוע ללא מברשות וסרוו של נהג מנוע דריכה שונה מאוד, ולכן הם תומכים בפרוטוקול התקשורת של אותו בכלל.
232 הסכם, זהו כמעט פרוטוקול התקשורת של התמיכה הראשונה המוטורית, המסוגל להשלים מניפולציה של 1 עד 1, אך האיטי ביותר, בדרך כלל באמצעות ממשק קו 23.
485 פרוטוקול, ישנם פרוטוקול התקשורת הנפוץ ביותר, הוא 1 עד 1, מהיר יותר, המשמש לראשונה לבקרת PWM, דיאלוג של Man-Machine וכו ', הממשק לממשק קו טלפון.
הפחית תקשורת, אזרחית זמנית בתוך פרוטוקול תקשורת פרמייר אחרת, תמיכה ביותר מ- 1, מהירה, בטוחה, אך ההון גבוה יותר.
תקשורת Ethernet, יכולה להבין עבורנו במחשב עם רשת ולתמוך ביותר מ- 1, המהירה ביותר, אך בגלל המיומנות, משמשת בדרך כלל רק לשימוש בפיתוח מתקדמים.
האמור לעיל הוא פרוטוקול התקשורת התמיכה המוטורית ללא מברשות. לאחר תמיכה בפרוטוקול תקשורת, יכול להפוך את יצרן המנוע ללא מברשות בתהליך קידום קיבולת פעיל תופס מיקום חשוב, מנוע ללא מברשות ומנוע לביצוע כיוון חשוב בעתיד.
