Προκειμένου να βελτιωθεί περαιτέρω τα συστήματα κίνησης της απόκρισης υψηλής συχνότητας, μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη διεπαφή οδηγού ισχύος συχνότητας. Η διεπαφή που παρέχεται από την τάση περιέλιξης και τη συχνότητα λειτουργίας του κινητήρα σε γραμμική σχέση. Το κύριο κύκλωμα είναι στην πραγματικότητα ένας ρυθμιζόμενος με διακόπτης τροφοδοσία, η χρήση μετατροπέα συχνότητας -τάσης, μετατροπή συχνότητας παλμών κίνησης σε επίπεδο DC και το επίπεδο για τον έλεγχο της ρυθμιζόμενης εισόδου τροφοδοσίας του διακόπτη. Ο κινητήρας βηματοδότησης και ο κινητήρας βηματοδότησης βηματοδοτούν το σύστημα με κινητήρα. Η απόδοση του συστήματος κίνησης κινητήρα βηματικού κινητήρα, όχι μόνο εξαρτάται από την απόδοση του ίδιου του κινητήρα, εξαρτάται επίσης από τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των κινητών κινητήρων βηματικών κινητήρων. Η μελέτη του οδηγού βηματικού κινητήρα είναι σχεδόν ταυτόχρονη και βηματική κινητήρα. Λόγω του κινητήρα του κινητήρα ελέγχεται, επομένως το ρεύμα που χρησιμοποιείται συνήθως ο κινητήρας βημάτων δεν υπερβαίνει τη μέγιστη ροπή των 45 nm, τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή, τόσο υψηλότερο είναι το κόστος, αν επιλέξετε ότι η ροπή κινητήρα είναι μεγαλύτερη ή μεγαλύτερη από αυτή την περιοχή, μπορεί να εξετάσει την προσθήκη με τα εργαλεία μείωσης. Εάν νομίζετε ότι επιλέγετε ότι το μηχάνημα είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο να προσθέσετε εργαλεία μείωσης, ώστε να μπορέσουμε να εξοικονομήσουμε κόστος, μπορεί επίσης να κάνει το σχεδιασμό σας πιο ευέλικτο. Για να επιλέξετε τον κατάλληλο λόγο μείωσης, να εξετάσετε τη σχέση μεταξύ ροπής και ταχύτητας, επιλέξτε την καλύτερη λύση. Οι δίσκοι υποβρυχίων και η μικρο -μονάδα είναι να βασίζονται στο κέλυφος ως καλοριφέρ, πρέπει να στερεωθούν στην μεγαλύτερη, παχύτερη μεταλλική πλάκα ή στον πρόσθετο ανεμιστήρα ψύξης, εάν δεν υπάρχουν συνθήκες ψύξης και οδηγείτε να εργάζεστε στη ρύθμιση χαμηλής ταχύτητας (τότε ο πυρετός είναι μεγαλύτερος), μπορείτε να επιλέξετε 90 τύπου μονάδας δίσκου αντί για ανεμιστήρα. Ο δείκτης ταχύτητας στην επιλογή του κινητήρα βημάτων είναι κρίσιμη, τα χαρακτηριστικά του βηματικού κινητήρα είναι με την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα, της ροπής, η ταχύτητα πτώσης σχετίζεται με πολλές παραμέτρους, όπως: ο κινητήρας οδηγεί την τάση οδήγησης, το ρεύμα φάσης, την επαγωγή φάσης, το μέγεθος της μηχανής και ούτω καθεξής, ο γενικός κανόνας είναι: η υψηλότερη τάση οδήγησης, η ροπή μειώνεται πιο αργά. Όσο πιο αργά το ρεύμα κινητικής φάσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή. Στο σχεδιασμό, θα πρέπει να κάνουμε τον έλεγχο ταχύτητας κινητήρα σε 600 R/min ή μέσα σε 800 R/min, λένε ότι δεν είναι στάνταρ, φυσικά, μπορείτε να ανατρέξετε στα χαρακτηριστικά <στιγμιαίας συχνότητας>. Τα κύρια προϊόντα: ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, ο σερβοκινητήρας, ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας φρένων, ο γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
