Да би се додатно побољшали систем погона високог фреквенцијског одговора, може користити литарску фреквенцију појачавају управљачки интерфејс погона. Интерфејс који је обезбеђен напоном намотавања и радна фреквенција мотора у линеарну везу. Главни је круг заправо је пребацивање регулисаног напајања, употреба фреквенције -Волтаге Цонвертер, претварање фреквенције пулса у нивое ДЦ-а и ниво за контролу прекидача регулисаног уноса напајања у фреквенцији, то представља интерфејс управљачког програма за напајање фреквенције. Степпер мотор и степенице моторних возила који долазе систем погонило мотором. Перформансе Степпер моторног система, не само да зависи од перформанси самосталног мотора, такође зависи од предности и недостатака матичних моторних погона. Студија степпер моторног возача готово је истовремено и степпер мотор. Због корака мотора се контролише, тако да је тренутни који је уобичајени кориштен мотор не прелази максимални тренутак од 45 нМ, што је већи обртни момент, што је већи број, ако одаберете обртни момент мотора је већи или више од овог распона, може да се размотри за додавање брзине. Ако мислите да је да је машина превелика, може се размотрити да бисте додали редукцијски зупчаник, тако да можемо да спремимо трошкове, такође може да ваш дизајн омогућава флексибилнијим. Да бисте одабрали одговарајуће омјер смањења, да бисте размотрили однос између обртног момента и брзине, изаберите најбоље решење. Представнички погони и микро погон се ослањају на шкољку, јер ће се поправити на већу, дебљину металну плочу или додатни вентилатор хлађења, ако нема услова за хлађење, а возите се на раду у подешавању ниске брзине (затим је већа велика температура), можете одабрати већу везу. Индикатор брзине у избору корака је пресудан, карактеристике степпер мотора су уз пораст брзине мотора, обртног момента, а брзина пада је повезана са многим параметрима, као што су: мотор вози напон вожње, фазу и тако даље, опште правило, опште правило је: што је већа напон учвршћивања, опште правило, опште правило је спорости: Поласније је струја фазе мотора, то је већи обртни момент. У дизајну бисмо требали да направимо контролу брзине мотора у 600 Р / мин, или у року од 800 Р / мин, реците да то није стандардно, наравно, можете да се позабавите <моментом -фреквенцијским карактеристикама>. Главни производи: Степпер мотор, мотор без четкица, серво мотор, прикупац мотора, кочиони мотор, линеарни мотор и друге врсте модела степског мотора, добродошли. Телефон:
