У циљу даљег побољшања погонских система високог фреквентног одзива, може се користити интерфејс драјвера за појачавање фреквенције литара. Интерфејс обезбеђен напоном намотаја и радном фреквенцијом мотора у линеарном односу.
његово главно коло је заправо прекидачко регулисано напајање, употреба фреквентно-напонског претварача, претварање фреквенције импулса у ДЦ ниво и ниво за контролу улаза напајања регулисаног прекидачем, ово представља интерфејс драјвера за напајање са повратном спрегом.
корачни мотор и корачни мотори погони корачни мотор. Перформансе погонског система корачног мотора, не зависе само од перформанси самог корачног мотора, такође зависе од предности и мана погона корачног мотора. Проучавање драјвера корачног мотора је скоро истовремени и корачни мотор.
због тога што се корачни мотор контролише, тако да тренутни уобичајено коришћени корачни мотор не прелази максимални момент од 45 нм, што је већи обртни момент, то је већи трошак, ако одаберете да је обртни момент мотора већи или већи од овог опсега, можете размислити о додавању са редуктором.
ако мислите да је машина превелика, размислите о додавању редуктора, тако да можемо уштедјети трошкове, а такође можемо учинити ваш дизајн флексибилнијим. За избор одговарајућег редукционог односа, узимајући у обзир однос између обртног момента и брзине, изаберите најбоље решење.
субминијатурни погони и микро погон је да се ослањају на шкољку као радијатор, фиксирају се на већу, дебљу металну плочу или додатни вентилатор за хлађење, ако нема услова хлађења, и возите да раде у поставци мале брзине (Тада је погонска грозница већа), можете изабрати погон типа 90 уместо са вентилатором.
индикатор брзине у избору корачног мотора је пресудан, карактеристике корачног мотора су са повећањем брзине мотора, обртног момента, брзина пада је повезана са многим параметрима, као што су: мотор покреће погонски напон, фазна струја, фазна индуктивност, величина машине и тако даље, опште правило је: што је већи напон вожње, обртни момент опада спорије; Што је струја фазе мотора спорија, то је већи обртни момент.
у дизајну, требало би да направимо контролу брзине мотора у 600 о/мин, или унутар 800 о/мин, рецимо да то није стандардно, наравно, можете се позвати на <тренутак -Фреквентне карактеристике>.
главни производи: корачни мотор, мотор без четкица, серво мотор, погон корачног мотора, кочиони мотор, линеарни мотор и друге врсте модела корачног мотора, добродошли да се распитате. Телефон:
