Ένα συνηθισμένο λάθος είναι ότι η ακρίβεια του σφάλματος συστήματος καταλήγει στο πρόβλημα του κινητήρα. Από τη γωνία του βηματικού κινητήρα, η ανάγκη να ικανοποιηθούν ορισμένα πρότυπα ανοχής, συμπεριλαμβανομένης της μηχανικής ανοχής και ανοχής. Η επαγωγή περιέλιξης φάσης της ανισορροπίας είναι ένας σημαντικός παράγοντας, άλλοι λόγοι περιλαμβάνουν το πέλμα του πόλου, την κακή ευθυγράμμιση του ρότορα, το ανομοιόμορφο διάκενο αέρα μεταξύ του αυλακιού του στάτορα και του δοντιού του στάτορα και τον κυματισμό της ροπής κ.λπ. Και να συνεχίσετε να ελέγχετε αυτές τις παραμέτρους δεν είναι πολύ δύσκολο. Γνωρίζουμε ότι η περιέλιξη του στάτορα κινητήρα της αυτεπαγωγής περιελίξεων είναι ανάλογη με το τετράγωνο του αριθμού των στροφών, εφόσον η χρήση της κατάλληλης διαδικασίας περιέλιξης μπορεί να διασφαλίσει τη συνέπεια μεταξύ της επαγωγής φάσης. Πολλοί κατασκευαστές βηματικών κινητήρων έχουν χρησιμοποιήσει εξοπλισμό αυτόματης περιέλιξης για να εξασφαλίσουν τη συνοχή. Το μαγνητικό υλικό του ρότορα, φυσικά, θα πρέπει επίσης να είναι καλό για να διασφαλίζεται ότι η συνοχή του κινητήρα είναι η ίδια σε κάθε επαγωγή φάσης. Ο δείκτης άλλων προδιαγραφών σχετίζεται με το μηχανικό. Εφόσον οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν αξιόπιστα και υψηλής ποιότητας εξαρτήματα και καλό έλεγχο της διαδικασίας για να εξασφαλίσουν ότι η ομοιόμορφη ικανότητα λείανσης του στάτορα, μπορεί να έχει ικανοποιητική ακρίβεια. Η έρευνα της Shanghai Yun για την αυτοματοποιημένη παραγωγή βηματικού κινητήρα διασφαλίζει ότι η διφασική διπολική επαγωγή φάσης βηματικού κινητήρα μεταξύ του σφάλματος εντός του συν ή πλην 5%, 0. 9 μοίρες βηματικού κινητήρα στη χρήση της λειτουργίας οδήγησης 64 μικροβημάτων, το σφάλμα τοποθέτησης μπορεί να είναι συν ή πλην 1. 5 τόξο), συμπεριλαμβανομένης της ακρίβειας και της ακρίβειας. Πληροί τις παραπάνω προϋποθέσεις, ο βηματικός κινητήρας μπορεί να καλύψει πλήρως τις απαιτήσεις των δεικτών. Το υπόλοιπο καθήκον είναι να κάνει ο οδηγός/ελεγκτής θα πρέπει να πει στο stepper motor sport πού και πώς να ασκηθεί, και όχι λόγω οδήγησης η ακρίβειά τους δεν είναι υψηλή και να μειώσει την ακρίβεια του κινητήρα. Μια περιέλιξη κινητήρα κίνησης υποδιαίρεσης παρέχοντας συγκεκριμένο ρεύμα διέγερσης, λέει πόσα μοτέρ μικροβημάτων πρέπει να λειτουργήσει. Βηματικός κινητήρας που λειτουργεί σε όλη τη λειτουργία βήματος, με την υψηλότερη ακρίβεια, επειδή είναι συνεπής με τα χαρακτηριστικά του μηχανικού σχεδιασμού του κινητήρα. Το δόντι του στάτορα είναι ευθυγραμμισμένο και ρέει το ρεύμα περιέλιξης είναι το μεγαλύτερο. Μαζί με την αύξηση του λεπτού κλάσματος της ροπής του βήματος μειώνεται η γωνία, γίνεται όλο και πιο δύσκολο να εγγυηθεί κανείς την ακρίβεια της τοποθέτησης του αυτή τη στιγμή. Κάθε αφιερωμένο στον κινητήρα έχει τους δικούς του συγκεκριμένους δείκτες απόδοσης, πολλοί δείκτες έχουν σχεδιαστεί σύμφωνα με τις πραγματικές απαιτήσεις εφαρμογής. Σχεδιασμένο για χρήση σε χαμηλή ταχύτητα, η αυτεπαγωγή κινητήρα είναι μεγαλύτερη, συχνά η μέγγενη που έχει σχεδιαστεί για υψηλής ταχύτητας αυτεπαγωγή κινητήρα είναι μικρή. Προκειμένου να ανταποκριθεί ο διαφορετικός νόμος κίνησης, η έρευνα της Σαγκάης Γιουν του μηχανικού σχεδιασμού βηματικού κινητήρα πρέπει να προσαρμόσει την περιέλιξη του πηνίου στο σχέδιο, για να συναντήσει και τον μαθηματικό τύπο που σχετίζεται με την ταχύτητα, τη ροπή, το ρεύμα, την αντίσταση και την επαγωγή. Επίσης, ως αποτέλεσμα, ένας διαφορετικός κινητήρας κίνησης μονής αντιστοίχισης παρουσιάζει διαφορετική απόδοση, ομοίως, αντιστοίχως από έναν ηλεκτρικό κινητήρα τα χαρακτηριστικά ροπής ήταν διαφορετικά όταν διαφορετικοί κινητήρες.
τα κύρια προϊόντα: βηματικός κινητήρας, κινητήρας χωρίς ψήκτρες, σερβοκινητήρας, βηματικός κινητήρας, κινητήρας φρένων, γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
