Честа грешка је да се прецизност системске грешке сведе на проблем мотора. Од угла корачног мотора, потреба да се задовоље неки стандарди толеранције, укључујући механичку толеранцију и толеранцију. Фазни намотај индуктивности неуравнотежености је важан фактор, други разлози укључују половну ципелу, неусклађеност ротора, неуједначен ваздушни зазор између жлеба зуба статора и статора и таласање обртног момента, итд. И даље контролисати ове параметре није много тешко. Знамо да је индуктивност намотаја статора мотора пропорционална квадрату броја завоја, све док се коришћењем одговарајућег процеса намотаја може обезбедити конзистентност између фазне индуктивности. Многи произвођачи корачних мотора користили су опрему за аутоматско намотавање како би осигурали конзистентност. Магнетни материјал ротора, наравно, такође треба да буде добар како би се осигурало да је конзистенција мотора иста у свакој фази индуктивности. Индекс осталих спецификација је повезан са механичким. Све док произвођачи користе поуздане и висококвалитетне компоненте и добру контролу процеса како би осигурали да статорски уједначени капацитет млевења може добити задовољавајућу тачност. Схангхаи Иун истраживачка аутоматизована производња корачног мотора осигурава да двофазни биполарни корачни мотор фазна индуктивност између грешке унутар плус или минус 5%, 0,9 степени корачног мотора у коришћењу режима вожње од 64 микрокорака, грешка позиционирања може бити плус или минус 1,5 лука), укључујући прецизност и тачност. Испуните горе наведене услове, корачни мотор може у потпуности испунити захтеве индикатора. Преостали задатак је да возач/контролор треба да каже степер мотор спорту где и како да вежба, а не да због вожње њихова тачност није висока и смањи тачност мотора. Подељени погонски намотај мотора обезбеђујући специфичну струју побуде, говори колико микро корак мотора треба да се покрене. Корачни мотор ради у целом кораку, највећа прецизност, јер је у складу са карактеристикама механичког дизајна мотора. Зуб статора је правоугаоно поравнат и струја намотаја протиче највећа. Заједно са повећањем обртног момента фине фракције, угао се смањује, све је теже гарантовати тачност позиционирања у овом тренутку. Сваки посвећен мотору има своје специфичне индикаторе перформанси, многи индекси су дизајнирани у складу са стварним захтевима примене. Дизајниран за употребу при малим брзинама, индуктивност мотора је већа, а често је индуктивност мотора за велике брзине мала. Да би испунили различите законе кретања, Схангхаи Иун истраживање инжењера дизајна корачног мотора треба да прилагоди намотај завојнице у дизајну, како би задовољио и математичку формулу која се односи на брзину, обртни момент, струју, отпор и индуктивност. Такође, као резултат тога, различити моторни погони са једним подударањем представљају различите перформансе, слично томе, усклађене карактеристике обртног момента електромотора биле су различите када су различити погони.
главни производи: корачни мотор, мотор без четкица, серво мотор, погон корачног мотора, кочиони мотор, линеарни мотор и друге врсте модела корачног мотора, добродошли да се распитате. Телефон:
