В принципі, повинен відповідно до умови навантаження для вибору вітчима. Все навантаження на вал двигуна має два види, а саме крутний момент демпфірування та інерційне навантаження. Обидва навантаження для правильного обчислення, його значення повинно відповідати наступним умовам: (1) Коли верстат для роботи без навантаження, в цілому діапазоні швидкості, додайте вал крутного моменту ступінчастого моменту, повинен знаходитися в межах двигуна безперервного рейтингу, який повинен знаходитися в характеристиці швидкості крутного моменту. (2) Максимальний крутний момент навантаження, цикли навантаження та час перевантаження пропонують у дозволеному обсязі характерних кривих. (3) У процесі прискорення/уповільненого моторного моменту слід знаходитись у зоні уповільнення (або переривчастої робочої області) всередині. (4) Щоб вимагати частого, гальмування та періодичної зміни навантаження, його потрібно перевірити на значення крутного моменту в циклі. І має бути менше, ніж безперервний рейтинг крутного моменту машини. (5) плюс інерційне навантаження на розмір валу двигуна та чутливість двигуна протягом усього кроку впливатиме на точність системи. Зазвичай, коли навантаження менше, ніж інерція ротора двигуна, удар не великий. Але коли інерція навантаження досягає або перевищує 5 разів інерції ротора, може зробити чутливість і час реакції, на яку впливає багато. Зробіть навіть крок у підсилювач не може працювати в звичайному діапазоні коригування. Тож для такого роду інерції слід уникати використання. Для отримання більш детальної інформації відвідайте: www. Bohongmotor。 Com Основні продукти: кроковий двигун, безщасливий двигун, сервомотор, кроковий двигун, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо для запиту. Телефон:
