Põhimõtteliselt tuleks vastavalt koormuse seisundile valida samm-mootor. Kogu mootorivõlli koormus on kahte tüüpi, nimelt summutusmoment ja inertskoormus. Mõlema koormuse õigeks arvutamiseks peaks selle väärtus vastama järgmistele tingimustele: (1) kui koormuseta tööpink kogu kiirusvahemikus lisab samm-mootori võllile koormuse pöördemoment peaks jääma pideva nimipöördemomendi mootori ulatusse, mis peaks olema pideva tööruumi pöördemomendi kiiruse tunnuskõveras. (2) maksimaalne koormuse pöördemoment, koormustsüklid ja ülekoormusaeg jäävad tunnuskõverate lubatud piiresse. (3) kiirendamise/aeglustuse protsessis peaks mootor olema aeglustuspiirkonnas (või katkendlikul tööruumil) . (4) et nõuda sagedast pidurdamist ja perioodilist koormuse muutmist, tuleb kontrollida pöördemomendi RMS väärtusi tsükli jooksul. Ja see peaks olema väiksem kui masina pidev nimipöördemoment. (5) pluss inertskoormus mootori võlli suurusele ja mootori tundlikkus kogu sammu jooksul mõjutavad süsteemi täpsust. Tavaliselt, kui koormus on väiksem kui mootori rootori inerts, ei ole löök suur. Kuid kui koormuse inerts ulatub või ületab 5 korda rootori inertsist, võib tundlikkust ja reaktsiooniaega palju mõjutada. Et võimendi isegi sisse astuda ei saa normaalses reguleerimisvahemikus töötada. Nii et sellise inertsmomendi puhul tuleks selle kasutamist vältida. Lisateabe saamiseks külastage: WWW. bohongmotor。 Com
peamised tooted: samm-mootor, harjadeta mootor, servomootor, samm-mootori ajam, pidurimootor, lineaarmootor ja muud samm-mootori mudelid, teretulnud küsima. Telefon:
