கதை மூன்று-கட்ட எதிர்வினை கொள்கை

தற்போது. இது தயாரிப்பு தேர்வில் பயனருக்கு அளிக்கிறது, நிறைய சிக்கல்களைப் பயன்படுத்துங்கள். ஏனெனில் எதிர்வினை ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வேலை கொள்கை எளிது. மூன்று கட்ட எதிர்வினை ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் பின்வரும் விவரிப்புக் கொள்கை. 1, மோட்டார் ரோட்டரின் அமைப்பு நிறைய சிறிய பற்களுடன் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, ஸ்டேட்டர் பல்லின் மூன்று உற்சாக முறுக்கு உள்ளது, அதன் வடிவியல் அச்சு முறையே ரோட்டார் பற்கள் அச்சு தடுமாறும். , 1/3,2/3, (அருகிலுள்ள இரண்டு ரோட்டார் பல் அச்சுக்கு இடையேயான தூரம் பிட்ச் போல て சொன்னது) ஒரு பல் 1 குயிக்கு மாறாக, அதாவது, ஏ, பி மற்றும் பல் 2, வலது 1/3 て, மூன்றில் இரண்டு பங்கு て பல் 3 சி மற்றும் வலதுபுறத்தில் தடுமாறும், ஒரு 'ஒரு காரணி, 5, 5, 5, 5, 5, ஒரு காரணி, 5, ஒரு காரணி, 5, ஒரு' ஏனெனில் காந்தப்புல விளைவு, A, 1 உடன் பல் சீரமைப்பு (ரோட்டார் பின்வரும் அனைத்து சக்திகளுக்கும் உட்பட்டது அல்ல) பொதுவான மின்சார பி, ஏ, சி போன்றவை மின்சாரம், பல், 2 பி மற்றும் ரோட்டருடன் மூன்றாவது வழியாக நகர்த்துவதற்கான உரிமையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் て, 1/3 て, பற்கள் 4 மற்றும் ஒரு விலகல் (, -1/3) போன்ற 3 சி விலகலுடன் பல். மற்றும் ரோட்டருடன் ஒன்றிணைந்து வலதுபுறம் 1/3 to க்கு செல்ல வேண்டும், பற்கள் 4 மூன்றில் ஒரு மூன்றில் ஒரு இடம்பெயர்வு. ஏ, பி, சி அல்லது மின்சாரம் அல்ல, ஏ, 4 ரோட்டருடன் பல் சீரமைப்பு மற்றும் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு முன் வலதுபுறம் செல்லுங்கள் a ஏ, பி, சி, முறையே தற்போதைய நிலை, பற்கள் 4 (1 ஒரு பல்லுக்கு முன்) மின்சாரம், ஒவ்வொரு அடியிலும் மோட்டார், ஒவ்வொரு துடிப்பும்) 1/3 て, 向右旋转。 மின்சாரம், மோட்டார் தலைகீழாக மாற்றப்படுகிறது. கடத்தும் (துடிப்பு எண்) எண்ணிக்கையால் மோட்டரின் நிலை மற்றும் வேகம் ஒன்றுக்கு ஒன்று உறவு மற்றும் அதிர்வெண் என்பதை அறிந்து கொள்ள முடியும். திசை கடத்தும் வரிசையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இப்போதைக்கு, மென்மையானது, சத்தம் மற்றும் முன்னோக்கைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். A-பெரும்பாலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட B -BC-C -CA-A இந்த கடத்தல் நிலை, இதனால் அசல் ஒவ்வொரு மூன்றில் ஒரு பகுதியும் 1/6 க்கு மாற்றும். வெவ்வேறு சேர்க்கைகளில் இரண்டு கட்ட மின்னோட்டத்துடன் கூட, மூன்றாவது て て 1/12, 1/24 the ஐ உருவாக்க, இது மோட்டார் துணைப்பிரிவு இயக்கத்தின் அடிப்படையில் அடிப்படைக் கோட்பாடாகும். . இந்த நிபந்தனையுடன், ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் எந்தவொரு கட்டத்தையும் கோட்பாட்டில் செய்ய முடியும், செலவு மற்றும் பிற அம்சங்களுக்காக, சந்தை பொதுவாக இரண்டாம் கட்டம், மூன்று, நான்கு, ஐந்து. Once 3, torque, motor power, will produce between the stator magnetic field (Magnetic flux Ф)When the rotor and stator stagger Angle force F and (dФ/ dθ)Is proportional to the magnetic flux Ф = S Br * S Br for flux density, S for permeability area is proportional to the Br L * D * LF as the core effective length, D for rotor diameter Br = I/R nn I for excitation winding ampere turn (Current take திருப்பங்கள்) r காந்த எதிர்ப்புக்கு. முறுக்கு மற்றும் மோட்டார் பயனுள்ள தொகுதி * * ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி ஆம்பியர் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையில் விகிதாசாரமாகும் (நேரியல் நிலையை மட்டுமே கருதுங்கள்) ஆகையால், பயனுள்ள அளவு, அதிக மோட்டார் உற்சாகம், ரோட்டருக்கு இடையிலான காற்று இடைவெளியில் ஆம்பியர் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையானது சிறியது, மோட்டார் முறுக்கு மற்றும் நேர்மாறாக உள்ளது.
முக்கிய தயாரிப்புகள்: ஸ்டெப்பர் மோட்டார், தூரிகை இல்லாத மோட்டார், சர்வோ மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ், பிரேக் மோட்டார், லீனியர் மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் பிற வகையான மாதிரிகள், விசாரணைக்கு வருக. தொலைபேசி: