Praegu on samm -mootori tootjat palju, kuid selle professionaalset ja tehnilist personali saab arendada, arendada tehases väga vähe, enamik tootjaid ainult A, 20 inimest, isegi kõige elementaarsemad seadmed. See annab kasutajale tootevaliku, kasutage palju probleeme. Sest reaktiivne astmeline mootori tööpõhimõte on lihtne. Kolmefaasilise reaktiivse astmemootori järgmine narratiivpõhimõte. 1, mootori rootori struktuur on ühtlaselt jaotunud paljude väikeste hammastega, staatorihamba keerdumist on kolm ergastusega, vastavalt selle geomeetriline telg, mille omakorda on astmeline rootori hammaste telg. , 1/3,2/3 ((kaugus külgneva kahe rootori hamba telje vahel, nagu ütles pigi て), mitte hamba 1 qi, see tähendab, et A, B ja hammas 2, et paremale 1/3 て, kaks kolmandikku て hamba 3 c ja parempoolse astumise paremale, vastandlikult hamba 5 qi, nagu a, 5, n-i, 5, 5, n-i, 5, 5-ni, 5, 5-ni, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5), 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5-aastane. Mitte, kuna magnetvälja efekt, hammaste joondamine A, 1-ga (rootorile ei kuulu ükski jõud, kõik järgmised)。, näiteks tavaline elektriline B, a, c, mitte elekter, hammas, 2 b ja peaks joondama rootoriga paremale, et liikuda läbi kolmanda て, hambaga 3 c-ga, nagu 3 c, nagu 1/3 て て, 2/3 て, 2/3), –1 て, –1 て, –1/3) Elekter, hammas 3 C ja peaks joondama rootoriga ja liikuma paremale 1/3 て, kuna hambad 4 migratsiooniga kolmandale joondamisele. Sama võimsus kui A, B, C või mitte elektril, hammaste joondamine A, 4 rootoriga ja liikuge paremale enne kolmandat て, näiteks vastavalt A, B, C, voolu olek, hambad 4 (1 enne hammast) elekter, mootor igal sammul, iga impulss) 1/3 て, て Elektrit, mootorit ümber pööratakse. Võib teada, et mootori positsioon ja kiirus juhtiva arvu (impulsi arvu) abil üks-ühele suhe ja sagedusega. Suund määrab juhtiv järjestus. Kuid hetkeks on sile, müra ja vähendage perspektiivi. A-aktsepteerige sageli seda juhtivuse olekut, nii et originaalis iga kolmandik て て muutub 1/6. Isegi kahefaasilise voolu korral erinevates kombinatsioonides, et saada kolmas て て 1/12, 1/24 て, on see põhiteooria motoorse alajaotuse alusel. (m -1)/m, 1。 ja juhtivus mootori teatud faasijärjestuses saab juhtida toiminguid -see on mootori pöörlevate füüsiliste tingimuste astumine. Kui tingimusega tuleks kohandada astmemootori mis tahes etappi teoorias, kulude ja muude aspektide huvides, siis turg teises etapis, kolm, neli, viis. Kui 3, pöördemoment, mootori võimsus, tekitab staatori magnetvälja vahel (magnetvoog ф), kui rootori ja staatori astmega nurgajõud F ja (dф/ dθ) on proportsionaalne magnetilise voo ф = s br * s br voogude tiheduse jaoks, S -i jaoks on proportsionaalne br L * d * LF -i jaoks, mis on proportsionaalne, kui tuulepikkust, ROOTRE jaoks. Pöörake (praegune kordamööda) r magnettakistuse jaoks. Pöördemoment ja mootori efektiivne maht * * Voo tihedus on võrdeline ampere -pöörde arvuga (arvestage ainult lineaarse olekuga), seega efektiivne maht, seda suurem on motoorse ergutus, seda suurem on rootori vahelise õhulõhe sisselülituste arv väiksem, seda suurem on motoorne pöördemoment ja vastupidi.
Peamised tooted: sammmootor, harjadeta mootor, servomootor, astmeline mootor, pidurmootor, lineaarne mootor ja muud tüüpi astmemootori mudelid, tere tulemast uurima. Telefon:
