reduktionsmotorstyrning är en elmotor och växellåda av kombinationen av alla funktioner i en komplett rotation kan delas in i flera steg. Så länge motorstyrenhetens storlek överensstämmer med applikationens krav, kan motorstyrenhetens position utan någon återkopplingsmekanism under villkoret av noggrann styrning, mikromotorstyrningen liknar den kopplade reluktansmotorstyrningen. Mikromotorstyrenhet med hjälp av teorin om magnetens funktion, strukturen hos mikromotorstyrenheten ger elektriska impulser för att rotera axelmotorstyrenheten när ett exakt avstånd. Det finns åttapoliga statorer, rotorn har sexpolig. Rotorn kommer att behöva elektriska impulser för att röra sig för att fullborda en full rotation. Ett annat argument är att för varje motorstyrning som tar emot den elektriska pulsen, rör sig rotorn exakt. 1. Det första steget för att förstå tillämpningskraven för retardationsmotorstyrning är att kontrollera tillämpningskraven. Dessa krav inkluderar, men är inte begränsade till, följande innehåll: allmänna krav: installationstyp och storlek, fribärande och sidobelastning och smörjningstyp. Ineffekten, spänningen, frekvensen, Hz), den maximala strömmen (Amp) Och typerna av kontroll. Specifikationer för växelmotorstyrningen: storlek, vikt, ljudnivå, förväntad livslängd och underhållsnivå. Växelmotorstyrningens prestanda: hastighet, vridmoment, arbetscykel, hästkrafter, vridmoment i drift (full belastning)。 Driftsmiljö: applikations- och omgivningstemperatur och inloppsskyddsnivå (IP). 2. Välj sedan lämplig motorstyrenhet enligt listan över tillämpningskrav och jämför med olika typer av motorstyrenhetsspecifikationer, såsom gm, borstlös likström, växelströmsinduktion och motorstyrning för inbromsning av permanentmagnet. Eftersom varje applikation har sina egna unika egenskaper och krav. 3. Lär dig att driva belastningshastigheten och vridmomentkraven för att säkerställa minskning av motorstyrningen för förväntad efterfrågan, för att realisera utgående hastighet, upp- och körmoment. Att välja rätt växelmotorstyrenhet är utgångshastigheten (RPM) Och vridmomentet matchar applikationskraven. Utgångshastigheten bestäms av maskinens krav, det bör vara känt. Så du kan bestämma start- och driftsmomentet. När man väljer en avmattning i motorstyrningen är designad i förväg, har tillverkarna slutfört det mesta av det tunga arbetet, för att säkerställa att motorstyrningen och växellådan kan fungera sömlöst. Efter bra start- och körvridmomentberäkning kan tillverkare av vridmoment-, hastighets- och effektivitetskurvor hitta överensstämma med kraven från motorstyrningen. Och se sedan över de potentiella designbegränsningarna, inklusive körning,Fulllast)Transmissionsmoment, ingångshastighet, transmissionsintensitet och termiska egenskaper och arbetscykeln, etc. 4. Testa när du väl har valt växelmotorstyrenheten, är det viktigt att testa många gånger, för att säkerställa att motorstyrningen i den typiska driftsmiljön också. Om motorstyrningen överhettas, för bullriga eller tryck, vänligen upprepa val av motorstyrenhet eller kontakta tillverkaren.
