Обмоточное оборудование моментного двигателя обычно требует фиксированного натяжения и фиксированной скорости. Но при намотке диаметр стороны обмотки будет постепенно увеличиваться, что зависит от количества каждой круглой обмотки, которая также будет постепенно увеличиваться и требовать большего крутящего момента. Поэтому, чтобы поддерживать постоянное натяжение и фиксированную скорость, диаметр двигателя необходимо постепенно замедлять и увеличивать крутящий момент (диаграмма ниже). Посмотрите на асинхронный двигатель и крутящий момент на характеристической кривой крутящего момента двигателя. Из диаграммы мы обнаружили, что характеристическая кривая крутящего момента асинхронного двигателя сильно отклонилась и не может соответствовать требованиям. Однако характеристическая кривая крутящего момента двигателя очень близка к характеристикам крутящего момента в режиме намотки. Кроме того, изменится напряжение, изменится и крутящий момент. Изменяя напряжение, можно поддерживать падение крутящего момента двигателя и изменять крутящий момент двигателя (схема ниже). Кроме того, с помощью контроллера крутящего момента можно изменять подаваемое напряжение, регулировка очень удобна! Подводя итог, можно сказать, что моментный двигательный механизм подходит для использования при определенном напряжении и определенной скорости. Моментный двигатель имеет следующие характеристики: & бык; При большом пусковом крутящем моменте и падении скорости можно добиться & ndash; Использование моментных характеристик поля скоростей. •Такие как изменения напряжения двигателя и крутящего момента также меняются. •В отличие от асинхронного двигателя и реверсивного двигателя, он может быть безопасным при низкой скорости и крутящем моменте заблокированного ротора.
Группа HOPRIO, профессиональный производитель контроллеров и двигателей, была основана в 2000 году. Штаб-квартира группы находится в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу.
