Контроллер бесщеточного двигателя с использованием инвертора типа самоконтроля

Контроллер бесщеточного двигателя с использованием инвертора типа самоконтроля Контроллер бесщеточного двигателя используется в инверторе типа управления, он отличается от обычного инвертора. Регулировка его выходной частоты осуществляется не самостоятельно, а с помощью установленного на валу синхронного двигателя детектора положения ротора. Всякий раз, когда ротор поворачивается в определенное положение (например, на электрический угол 90 ° или 120 °), детектор положения генерирует соответствующий сигнал, подаваемый на соответствующие полупроводниковые компоненты, подает соответствующее электричество в фазовую обмотку, создается крутящий момент. Ротор двигателя в каждом обороте имеет пару полюсов, полупроводниковые приборы в свою очередь проводят неделю, выходной ток инвертора изменяется соответственно циклу. Таким образом, выходная частота инвертора типа самоконтроля и скорость вращения двигателя всегда синхронизированы, рассогласования не будет. Контраст в контроллере шагового двигателя является большим преимуществом, аномальное колебание контроллера шагового двигателя является проблемой для многих клиентов, поэтому переход на контроллер бесщеточного двигателя может изменить статус-кво. В контроллере бесщеточного двигателя инвертор состоит из транзистора. Поскольку транзистор имеет возможность выключаться, пока его база на управляющем сигнале не исчезнет, ​​транзистор отключится сам, поэтому им легче управлять. В качестве более крупного контроллера бесщеточного двигателя инвертор состоит из тиристора. Тиристор не имеет возможности выключиться, не может снять триггерный сигнал, чтобы он отключился. Поэтому, когда текущий контроллер бесщеточного двигателя необходимо остановить, пусть другое общее электричество, как отключить исходный пилот тиристора, электрический ток передается на новую фазу тиристора, проблема тиристорного преобразователя между ними является ключевой технологией контроллера бесщеточного двигателя. Нет сомнений в том, что контроллер бесщеточного двигателя преодолел технические трудности, позволяя контроллеру бесщеточного двигателя обеспечить безопасность использования, при условии производительности и срока службы, чтобы иметь возможность массового производства и ввода в эксплуатацию.