وحدة التحكم في المحرك بدون فرش باستخدام العاكس من نوع التحكم الذاتي تم اعتماد وحدة التحكم في المحرك بدون فرش في عاكس نوع التحكم، وهو يختلف عن العاكس العام. ضبط تردد الإخراج الخاص به ليس مستقلاً، ولكن عن طريق تثبيته على عمود التحكم في كاشف موضع الدوار للمحرك المتزامن. عندما يتحول الدوار إلى موضع معين (على سبيل المثال، زاوية كهربائية 90 درجة أو 120 درجة)، يقوم كاشف الموضع بإنتاج الإشارة المقابلة، المطبقة على مكونات أشباه الموصلات المقابلة، مما يجعل المرحلة المقابلة من الكهرباء، ويتم إنتاج عزم الدوران. المحرك الدوار في كل دورة زوج من الأقطاب، وأجهزة أشباه الموصلات بدورها أسبوع التوصيل، ويتغير التيار المتردد الناتج وفقًا للدورة. لذا فإن تردد إخراج العاكس من نوع التحكم الذاتي وسرعة دوران المحرك يكونان متزامنين دائمًا، ولن يكون هناك أي خروج عن الخطوة. يعد التباين في وحدة التحكم في المحرك المتدرج ميزة كبيرة، حيث يمثل تذبذب ظاهرة الخروج عن وحدة التحكم في المحرك المتدرج مشكلة لدى الكثير من العملاء، ثم التبديل إلى وحدة التحكم في المحرك بدون فرش يمكن أن يغير الوضع الراهن. في وحدة التحكم في المحرك بدون فرش، يتكون العاكس من ترانزستور. نظرًا لأن الترانزستور لديه القدرة على إيقاف التشغيل، طالما أن قاعدته على إشارة التحكم تختفي، فسيتم إيقاف الترانزستور من تلقاء نفسه، لذلك يكون التحكم فيه أسهل. في قدرة وحدة التحكم الأكبر في المحرك بدون فرش، يتكون العاكس من الثايرستور. الثايرستور ليس لديه القدرة على إيقاف التشغيل، ولا يمكنه إزالة إشارة الزناد بحيث يتم إيقاف تشغيله. لذلك عندما تحتاج وحدة التحكم في المحرك بدون فرش الحالية إلى التوقف، دع الكهرباء مشتركة أخرى، وكيفية إيقاف تشغيل الطيار الأصلي للثايرستور، يتم نقل التيار الكهربائي إلى مرحلة جديدة من الثايرستور، ومشكلة محول الثايرستور بين هي التكنولوجيا الرئيسية للتحكم في المحرك بدون فرش. ليس هناك شك في أن وحدة التحكم في المحرك بدون فرش قد تغلبت على الصعوبات التقنية، دع وحدة التحكم في المحرك بدون فرش تضمن سلامة الاستخدام، في ظل فرضية الأداء والحياة، لتكون قادرة على الإنتاج الضخم ووضعها موضع الاستخدام.
