ການຫັນປ່ຽນທາງດ້ານເສດຖະກິດໃຫ້ກັບຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ

ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານວິຊາການທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ, ແລະເພີ່ມເຕີມ ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ຈະແຈ້ງ. ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ລ້ໍາລວຍ, BDC) ລະບົບຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ, ແນ່ນອນ, ການຄວບຄຸມຂອງມັນບໍ່ສັບສົນຄືກັບຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ລຽບງ່າຍ. ໃນແງ່ທີ່ງ່າຍດາຍ: ການຄວບຄຸມຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ຕາບໃດທີ່ໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີຈະເຮັດວຽກໄດ້. ສໍາລັບລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ BLDC Motor Motor Motors Motor Motor Motor ມັກຈະກັງວົນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກປ່ຽນເຕັກໂນໂລຍີລົດບັນທຸກເຄື່ອງຈັກ BDLC ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຂົ້າໃຈປະໂຫຍດຂອງລົດຈັກ BLDC. ລະບົບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ສັບສົນແລະການຂຽນໂປແກຼມຂອງລະບົບຖືກຖືວ່າເປັນອຸປະສັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຄິດໄລ່ເອເລັກໂຕຣນິກນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າໂດຍປົກກະຕິຍັງຍາກທີ່ຈະຍອມຮັບໄດ້. ແຕ່ການຫັນປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີ DC DR ທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເວລາພຽງແຕ່ຕ້ອງການຂັບລົດທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ບົນພື້ນຖານການຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ລຽບງ່າຍ, ລວມທັງການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ເລີ່ມຕົ້ນ, ການໂອນລົບແລະລົບ. ໃນຫລາຍໆກໍລະນີ, ຍ້ອນປະສິດທິພາບສູງ, ສາມາດເລືອກຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ການຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ມີສີ, ເພື່ອໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບ (ເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ແລະອື່ນໆ). ນອກຈາກນັ້ນ, ເພາະສະນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ສະຖານທີ່ຂອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນລະບົບທັງຫມົດ, ເພື່ອຍົກລະດັບລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄລຍະຍາວ, ຜ່ານຫນ້າທີ່ການຕິດຕາມແລະການວິນິດໄສ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອປັບປຸງລະບົບ. ດັ່ງນັ້ນລູກຄ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອອກແບບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ການເຊື່ອມໂຍງ Drive Drive ທີ່ລ້ໍາລວຍເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວົງຈອນຂັບແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຕົວເລືອກແລະການບົ່ງມະຕິ. ຫນ້າທີ່ຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໃນຂັ້ນຕອນການຂຽນໂປແກຼມທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ງ່າຍກວ່າເກົ່າໃນການທົດແທນຕົ້ນສະບັບມີຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ dre.