Με τον ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη, την πολυπολική περιέλιξη του αισθητήρα θέσης στάτορα και ρότορα, κ.λπ. Η ποσότητα του ελεγκτή κινητήρα είναι μια πόλη στη διαδικασία χρήσης, έτσι πολλοί άνθρωποι είχαν τέτοια παρεξήγηση στη γνώση, εδώ μικρή καλύπτουν όλοι για να εισαγάγουμε εάν ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες θα υπερφορτωθεί. Αφού τραβήξετε ένα από αυτά, το καλώδιο τροφοδοσίας στον ηλεκτρικό μετρητή που είναι συνδεδεμένο στον ΣΥΝΔΕΤΗ τροφοδοσίας μετάδοσης κίνησης στο άκρο του ενός ακροδέκτη, το άλλο άκρο συνδέεται σε άλλη πρίζα πείρου, όπως αυτό μπορεί να μετρηθεί στο παρόν στάδιο, πρέπει να λάβει την τρέχουσα τιμή των φορτίων και, στη συνέχεια, σύμφωνα με την τρέχουσα τιμή για τον έλεγχο του ελεγκτή ρεύματος κινητήρα/πίνακα ροπής, ώστε να γνωρίζουμε ότι υπάρχει κανονικό φορτίο. Γενικά, η δομή του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι σχετικά απλή, καθορίζει πραγματικά την απόδοσή του ή ηλεκτρονικό ρυθμιστή χωρίς ψήκτρες, ο καλός ηλεκτρονικός κυβερνήτης χρειάζεται ένα ενιαίο τσιπ σχεδιασμό προγράμματος ελέγχου μικροϋπολογιστή, σχεδιασμό κυκλώματος, έλεγχο της συνολικής διαδικασίας, όπως πολύπλοκη τεχνολογία επεξεργασίας, έτσι οι τιμές είναι πολύ υψηλότερες από έναν ελεγκτή κινητήρα βούρτσας.
