Το εύλογο πεδίο εφαρμογής της θέρμανσης του κινητήρα και της θέρμανσης του κινητήρα βηματικού βηματικού κινητήρα με την αλλαγή ταχύτητας: η θέρμανση του κινητήρα επιτρέπει σε ποιο βαθμό εξαρτάται κυρίως από την εσωτερική κλάση μόνωσης κινητήρα. Η εσωτερική μόνωση σε υψηλή θερμοκρασία (περισσότερο από 130 μοίρες) θα καταστραφεί. Έτσι, εφ 'όσον δεν είναι περισσότερο από 130 μοίρες, ο κινητήρας δεν θα βλάψει, ενώ η θερμοκρασία της επιφάνειας κάτω από 90 μοίρες. Έτσι, η θερμοκρασία επιφάνειας του κινητήρα βημάτων σε 70 -80 μοίρες είναι φυσιολογική. Απλά χρήσιμα θερμόμετρα σημείου, μέθοδος μέτρησης θερμοκρασίας μπορεί επίσης να κρίνει περίπου: μπορεί να αγγίξει 1 - με Handmore από 2 δευτερόλεπτα, όχι περισσότερο από 60 μοίρες. Μπορεί να αγγίξει μόνο με το χέρι, περίπου 70 -80 μοίρες. Πετάξτε γρήγορα μερικές σταγόνες αεριοποίησης νερού, περισσότερο από 90 μοίρες. Χρησιμοποιώντας τεχνολογία σταθερού ρεύματος, βηματοδότηση κινητήρα κάτω από στατική και χαμηλή ταχύτητα, το ρεύμα θα παραμείνει σχετικά σταθερό, για να διατηρήσει μια σταθερή παραγωγή ροπής. Υψηλή ταχύτητα σε κάποιο βαθμό, το εσωτερικό δυναμικό του κινητήρα του κινητήρα, το ρεύμα θα μειωθεί σταδιακά, η στιγμή θα μειωθεί. Ως εκ τούτου, λόγω της απώλειας του πυρετού του χαλκού σχετίζεται με την ταχύτητα της ιστορίας. Γενικά υψηλός πυρετός όταν στατική και χαμηλή ταχύτητα, υψηλής ταχύτητας χαμηλής πυρετού. Αλλά οι απώλειες σιδήρου (αν και το μικρότερο ποσοστό) κατάσταση δεν αλλάζουν, αλλά ο κινητήρας του πυρετού είναι το άθροισμα των δύο, έτσι τα παραπάνω είναι απλά κανονικά. Οι επιδράσεις της θέρμανσης του κινητήρα βημάτων: Η ηλεκτρική θέρμανση συνήθως δεν θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, γιατί οι περισσότεροι πελάτες δεν χρειάζεται να αγνοούν. Ωστόσο, ο σοβαρός πυρετός μπορεί να φέρει κάποιες αρνητικές επιπτώσεις. Εσωτερικά μέρη όπως ο συντελεστής θερμικής διαστολής κινητήρα με διαφορετικό οδηγό στην αλλαγή του δομικού στρες και του εσωτερικού χάσματος αέρα της μικροσκοπικής αλλαγής, επηρεάζει τη δυναμική απόκριση του κινητήρα, η υψηλή ταχύτητα θα είναι εύκολο να αποχωρήσει από το βήμα. Και καθώς κάποια κατάσταση δεν επιτρέπει την υπερβολική θέρμανση του κινητήρα, όπως ο ιατρικός εξοπλισμός και ο εξοπλισμός δοκιμών υψηλής ακρίβειας κλπ. Έτσι, ο έλεγχος της θέρμανσης του κινητήρα πρέπει να είναι απαραίτητη.
Τα κύρια προϊόντα: ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, ο σερβοκινητήρας, ο κινητήρας βημάτων, ο κινητήρας φρένων, ο γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
