Samm- ja samm-mootori kütte mõistlik ulatus koos kiiruse muutusega: mootoriküte mil määral lubab, sõltub peamiselt mootori sisemisest isolatsiooniklassist. Sisemine isolatsioon kõrgel temperatuuril (rohkem kui 130 kraadi) hävib. Nii kaua, kuni temperatuur ei ületa 130 kraadi, ei kahjusta mootor, samas kui pinnatemperatuur on alla 90 kraadi. Seega on samm-mootori pinnatemperatuur 70–80 kraadi normaalne. Lihtsad kasulikud punkttermomeetrid, temperatuuri mõõtmise meetodit saab ka umbkaudselt hinnata: saab puudutada 1 - käsitsiRohkem kui 2 sekundit, mitte üle 60 kraadi; Saab puudutada ainult käega, umbes 70–80 kraadi; Tilgutage paar tilka vee gaasistamist kiiresti, üle 90 kraadi. Kasutades konstantse voolu ajami tehnoloogiat, samm-mootorit staatilisel ja madalal kiirusel, jääb vool suhteliselt konstantseks, et säilitada konstantne pöördemoment. Teatud määral suur kiirus, mootori sisemine loenduri potentsiaal, vool väheneb järk-järgult, hetk väheneb. Seetõttu on vase tõttu palaviku langus seotud loo kiirusega. Üldiselt kõrge palavik staatilise ja madala kiirusega, kõrgel kiirusel madal palavik. Kuid rauakaod (kuigi protsent väiksem) Olukord ei muutu, kuid palaviku mootor on nende kahe summa, nii et ülaltoodud on lihtsalt normaalne. Sammmootoriga kütte mõju: elektriküte ei mõjuta tavaliselt mootori eluiga, enamiku klientide jaoks ei pea seda ignoreerima. Tõsine palavik võib siiski kaasa tuua negatiivseid tagajärgi. Sisemised osad, nagu mootori erinev soojuspaisumise koefitsient, põhjustavad konstruktsioonipinge muutumist ja sisemise õhuvahe väikese muutuse, mõjutavad mootori dünaamilist reaktsiooni, suure kiirusega on lihtne sammust välja lülitada. Ja kuna mõni olukord ei võimalda mootori liigset kuumenemist, näiteks meditsiiniseadmed ja ülitäpsed katseseadmed jne. Seega peaks mootori kütte reguleerimine olema vajalik.
Peamised tooted: samm-mootor, harjadeta mootor, servomootor, astmemootori ajam, pidurimootor, lineaarmootor ja muud samm-mootori mudelid, teretulnud küsima. Telefon:
