Ambito di applicazione ragionevole del riscaldamento del motore e riscaldamento del motore passo -passo con la modifica della velocità: il riscaldamento del motore consente in che misura, dipende principalmente dalla classe di isolamento del motore interno. L'isolamento interno ad alta temperatura (oltre 130 gradi) verrà distrutto. Quindi, fino a quando non più di 130 gradi, il motore non danneggerà, mentre la temperatura superficiale a 90 gradi. Pertanto, la temperatura della superficie del motore del passaggio a 70-80 gradi è normale. Termometri a punti utili semplici, il metodo di misurazione della temperatura può anche essere giudicato approssimativamente: può toccare 1 - di Handmore di 2 secondi, non più di 60 gradi; Può toccare solo la mano, circa 70-80 gradi; Abbassare rapidamente alcune gocce di gassificazione dell'acqua, più di 90 gradi. Utilizzando la tecnologia di trasmissione a corrente costante, passo avanti il motore a velocità statica e bassa, la corrente rimarrà relativamente costante, per mantenere un'uscita di coppia costante. In una certa misura ad alta velocità, il potenziale interno del motore, la corrente diminuirà gradualmente, il momento diminuirà. Pertanto, a causa della perdita di febbre in rame è legata alla velocità della storia. Febbre generalmente alta quando statica e bassa velocità, febbre bassa ad alta velocità. Ma le perdite di ferro (sebbene la percentuale minore) non cambiano, ma il motore della febbre è la somma dei due, quindi quanto sopra è solo normalmente. Gli effetti del riscaldamento del motore a gradino: il riscaldamento elettrico di solito non influenzerà la vita del motore, poiché la maggior parte dei clienti non deve essere ignorato. Tuttavia, la febbre grave può causare alcuni impatti negativi. Parti interne come il coefficiente di espansione termica del motore di diverso portano al cambiamento di sollecitazione strutturale e al divario d'aria interno del piccolo cambiamento, influisce sulla risposta dinamica del motore, l'alta velocità sarà facile da non perdere. E poiché una situazione non consente un riscaldamento eccessivo del motore, come attrezzature mediche e attrezzature di prova ad alta precisione, ecc., Quindi dovrebbe essere necessario il controllo del riscaldamento del motore.
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