ስቴፐር ሞተር ምክንያታዊውን ስፋት፣ ትኩሳት ከፍጥነት ለውጥ ጋር እና የሚያስከትለውን ተፅዕኖ ይተነተናል

የእርምጃ ሞተር ማሞቂያ እና የእርከን ሞተር ማሞቂያ ምክንያታዊ ወሰን ከፍጥነት ለውጥ ጋር: የሞተር ማሞቂያው ምን ያህል ይፈቅዳል, በዋነኝነት የሚወሰነው በውስጣዊው የሞተር መከላከያ ክፍል ላይ ነው. በከፍተኛ ሙቀት (ከ 130 ዲግሪ በላይ) የውስጥ መከላከያ ይደመሰሳል. ስለዚህ ከ 130 ዲግሪ በማይበልጥ ጊዜ ውስጥ, ሞተሩ አይጎዳውም, የላይኛው ሙቀት ከ 90 ዲግሪ በታች ነው. ስለዚህ በ 70 -80 ዲግሪዎች ውስጥ የእርምጃ ሞተር ወለል ሙቀት መደበኛ ነው. ቀላል ጠቃሚ የነጥብ ቴርሞሜትሮች ፣ የሙቀት መለኪያ ዘዴ እንዲሁ በግምት ሊፈርድ ይችላል-1 መንካት ይችላል - በእጅ ከ 2 ሰከንድ በላይ ፣ ከ 60 ዲግሪ ያልበለጠ; ከ 70 -80 ዲግሪዎች አካባቢ, በእጅ ብቻ መንካት ይቻላል; ከ 90 ዲግሪዎች በላይ ጥቂት የውሃ ጠብታዎችን ጋዝ በፍጥነት ይጥሉ. በቋሚ የአሁኑ ድራይቭ ቴክኖሎጂ በመጠቀም, በማይንቀሳቀስ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ስር ደረጃ ሞተር, የአሁኑ በአንጻራዊ ቋሚ torque ውፅዓት ለመጠበቅ, የአሁኑ ቋሚ ይቆያል. ከፍተኛ ፍጥነት በተወሰነ መጠን, የሞተር ውስጣዊ ቆጣሪ እምቅ, የአሁኑ ቀስ በቀስ ይቀንሳል, አፍታ ይቀንሳል. ስለዚህ, በመዳብ ምክንያት ትኩሳት ማጣት ከታሪኩ ፍጥነት ጋር የተያያዘ ነው. በአጠቃላይ ከፍተኛ ትኩሳት በማይንቀሳቀስ እና ዝቅተኛ ፍጥነት, ከፍተኛ ፍጥነት ዝቅተኛ ትኩሳት. ነገር ግን የብረት ብክነት (ምንም እንኳን አነስተኛው መቶኛ) ሁኔታው ​​አይለወጥም, ነገር ግን የትኩሳቱ ሞተር የሁለቱ ድምር ነው, ስለዚህ ከላይ ያለው ልክ እንደ መደበኛ ነው. የእርምጃ ሞተር ማሞቂያ ውጤቶች፡ የኤሌትሪክ ማሞቂያ ብዙውን ጊዜ የሞተርን ህይወት አይጎዳውም, ምክንያቱም አብዛኛዎቹ ደንበኞች ችላ ማለት አያስፈልጋቸውም. ይሁን እንጂ ከባድ ትኩሳት አንዳንድ አሉታዊ ተጽእኖዎችን ሊያስከትል ይችላል. እንደ ሞተር የሙቀት ማስፋፊያ ኮፊሸን ያሉ የተለያዩ የውስጥ ክፍሎች ወደ መዋቅራዊ ውጥረት ለውጥ እና የውስጥ የአየር ልዩነት ጥቃቅን ለውጥ ያመራሉ, የሞተርን ተለዋዋጭ ምላሽ ይጎዳሉ, ከፍተኛ ፍጥነት ከደረጃው ለመውጣት ቀላል ይሆናል. እና አንዳንድ ሁኔታዎች የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ አይፈቅድም, ለምሳሌ የሕክምና መሳሪያዎች እና ከፍተኛ ትክክለኛነት የሙከራ መሳሪያዎች, ወዘተ.ስለዚህ የሞተር ማሞቂያ መቆጣጠሪያ አስፈላጊ መሆን አለበት.
ዋናዎቹ ምርቶች-የእስቴፐር ሞተር ፣ ብሩሽ-አልባ ሞተር ፣ ሰርቪ ሞተር ፣ ደረጃ ሞተር ድራይቭ ፣ ብሬክ ሞተር ፣ መስመራዊ ሞተር እና ሌሎች የደረጃ ሞተር ሞዴሎች ፣ ለመጠየቅ እንኳን ደህና መጡ። ስልክ፡