Двигун тривалий час, персонал з ремонту фокусується на електричних деталях (в основному звивистими) механічними частинами процесу, ігноруйте, в основному котячу підшипнику) технологію пристрою. Останніми роками зростаюча кількість дефектного кочення на ринку, що призводить до значного виходу з ладу механічних деталей. Механічна частина ремонту несправностей, в основному пристрій для заміни підшипника. Традиційні підручники двигуна, в цьому документі вводиться вдарили залізні смуги з внутрішнім рукавом підшипника, що перекидається на молоток, у фактичній експлуатації, процес роботи, зусилля, дуже короткий персонал з ремонту, часто буде котитися пошкодженням підшипника, пошкодженням. Через вплив внутрішнього втулки підшипника нерівномірний, внутрішній втул часто розбивається або деформація, прискорення та покриття між м'ячем і носором і передчасними підшипниками, пошкодження, електрична камера jisao, також часто буде повністю запечатаною, напівсекундуючи, використовуючи покриття, що використовується, використовуючи пріоритет, що використовує пріоритет, що використовує пріоритет, що використовує прилади, що використовують вересій, що виконується, на пріоритетні прилади, використовуючи приладдя, що використовує прилади, що використовується на пріоритетній пріоритетній силі. Вплив тиску, температури, буде перекинутися на обмотку, особливо на високій швидкості, важкій, високій температурі за умови найбільш значущих, таких як прихована небезпека, зрештою, оскільки він несе або обмотка, занадто брудна і спалює двигун, обидва впливають на врожайність і можуть утворювати економічні втрати. Таким чином, пристрій для кочення не слід ігнорувати, необхідно просунути технологію пристрою кочення підшипника. Двигун, що використовується в точках прокатних підшипників, повністю герметизований тип та тип ущільнення та тип ущільнення, в основному використовуйте повний герметичний підшипник. На двигуні електричного інструменту, зазвичай використовується: 608, 629, 200, 201, 202, 203 та інші типи; Про побутовий мікромотор, зазвичай використовується: 608, 629, 200, 201, 202, 203, 204, 205 та інші типи; У автомобілі, зазвичай використовуються: 201, 202, 203, 204, 303, 304, такі як тип; В одно- та три фазі на малому та середньому двигуні, зазвичай використовується: 203, 204, 205, 208, 303, 304, 305, 306, 308, 309 тип тощо. Обробка системи автомобіля та інший підшипник конуса та на всьому протязі; (Спеціальні інструменти) Форма, як показано на малюнку 1. Розміри обробки показані в таблиці 1. Підшипник пристрій може бути встановлений на покритті тонким шаром жиру, використовуючи циліндр, що не підшипник, не відкритий, підшипник тупий конус кінцевого обличчя та підшипник внутрішнього рукава, що не є великою, незмінною напругою, рятується, що пристрій для оператора та безпечного пошкодження. Після декількох років фактичного використання може кілька разів підвищити ефективність роботи, щоб забезпечити термін служби підшипників, двигуна. (Рис. 1) Підшипник тупий конус (спеціальні інструменти) Окреслений малюнок (табл. 1.) Підсумок підшипника підшипника шкали обробки бочки: Колінний підшипник - це точні частини, доки правильний пристрій, можливість забезпечити термін служби. У цій роботі коротко введено обробку соляної бочки, проста у використанні, може кілька разів просунути ефективність роботи, не тільки правильний двигун з пристроєм для прокатного підшипника, також підходячи для інших пристроїв, що використовують пристрій для кочення. Друзі на суді, і дорогий розум висувається.
