ஸ்டெப் மோட்டாரில் என்ன பிரச்சனைகள்

எலக்ட்ரிக்கல் நெட்வொர்க் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கண்ட்ரோல் டிவைஸ் என்பது எலக்ட்ரானிக் தயாரிப்புகளின் பல்ஸ் சிக்னலை அறிவிக்கக்கூடிய ஒரு வகையான சீருடை ஆகும், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ்களில் நுழைந்த பிறகு சிக்னல், ஸ்டெப்பர் மோட்டாருக்குள் டிரைவ் செய்வதன் மூலம், ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை இயக்க வலுவான சிக்னல் தேவை என்று அறிவித்தது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு சாதனம் ஒவ்வொரு கோணத்திலும் திரும்பும் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தலாம், தற்போதைய பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் பொருத்தமான தீர்வுகளின் கீழ் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை எங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துகிறது. A, ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் திசையை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது? கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நிலை சமிக்ஞையின் திசையை மாற்ற முடியும். இரண்டாவதாக, மோட்டாரின் இணைப்பு திசையை மாற்றுவதற்கு சரிசெய்யப்படலாம், குறிப்பிட்ட நடைமுறைகள் பின்வருமாறு: இரண்டு-கட்ட மோட்டார் மீது, A + மற்றும் A -Communication போன்ற ஒரு வரி தொடர்பு அணுகல் கட்ட மோட்டார் டிரைவ்களை வைக்கவும். மூன்று-கட்ட மோட்டார் பற்றி, அருகிலுள்ள இரண்டு கட்ட மோட்டார் கம்பி தொடர்பு, அதாவது: A, B, C மூன்று-கட்டம், பரிமாற்றம் A, B இரண்டு கட்டம் மூன்று, படி மோட்டார் அதிர்வு பெரியது, சத்தம் பெரியது, என்ன காரணம்? அதிர்வு பகுதியில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் செயல்பாடு, தீர்வு: 1, அதிர்வு பகுதியைத் தவிர்க்க உள்ளீட்டு சமிக்ஞை அதிர்வெண் CP ஐ மாற்றுவதால் இந்த சூழ்நிலையை எதிர்கொண்டது. 2, துணைப்பிரிவு இயக்கி தேர்வு, இடைவெளி கோணம் குறைக்க, வேலை சீராக உள்ளது. 3, ஏன் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பவர், மோட்டார் வேலை செய்யவில்லை? நான்கு, மோட்டார் திரும்பாமல் இருப்பதற்குப் பல காரணங்கள் உள்ளன: 1, ஓவர்லோட்-ரோட்டார் (மோட்டார் விஸ்லர்ஸ்) 2, 3 மோட்டார் ஆஃப்லைனில் இருந்தால், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ்களுக்கு பல்ஸ் சிக்னல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இருந்தால், வயரிங் கேள்வி 4, படி மோட்டார் அதிர்வு, தொடர்ந்து வேலை செய்ய முடியுமா, எப்படி செய்வது? இந்த சூழ்நிலையை எதிர்கொள்ள, முதலில், மோட்டார் முறுக்கு மற்றும் டிரைவ்களை இணைக்கும் தவறான உள்ளீடு துடிப்பு சமிக்ஞை அதிர்வெண் அதிகமாக உள்ளதா, தூக்கும் அதிர்வெண் திட்டமிடல் நியாயமானதா இல்லையா என்பதை சரிபார்க்கவும். 5, ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ்கள் ஆஃப்லைன் சிக்னல் இலவசம் பொதுவாக எந்த நிபந்தனைகளின் கீழ் பயன்படுத்தப்படுகிறது? சாதாரண நேரங்களில் ஆஃப்-லைன் சிக்னல் குறைந்த மின்சாரம் இலவசமாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் மின்னோட்டத்திற்கு வெளியீடு துண்டிக்கப்படும், மோட்டார் சுழலி ஒரு இலவச நிலையில், ஆஃப்லைனில். கைமுறையாகச் செய்த பிறகு, தானாகக் கட்டுப்படுத்துவதைத் தொடர இலவச சமிக்ஞை அதிகமாக உள்ளது. 6, ஸ்டெப்-மோட்டார் டிரைவ் பவர் சப்ளையை எப்படி தேர்ந்தெடுப்பது? சில இயக்கி மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தம், பின்னர் அந்த வீட்டுப்பாட மின்னோட்டத்தை முடிக்கவும்; மின்சாரம் வழங்கல் மின்னோட்டத்தின் வெளியீடு பொதுவாக இயக்கி மின்னோட்டத்தின் அடிப்படையில் நான் தீர்மானிக்கிறேன். நேரியல் மின்சாரம் தேர்வு செய்தால், மின்சாரம் வழங்கல் மின்னோட்டம் பொதுவாக விரும்பத்தக்கது I 1. 1 ~ 1. 3 முறை; மின் விநியோகத்தை மாற்றுவதைத் தேர்வுசெய்தால், மின்னோட்ட மின்னோட்டம் பொதுவாக விரும்பத்தக்கது I 1. 5 ~ 2. 0 முறை. ஐந்து, படி-மோட்டார் இயக்கி மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது? எங்கள் நிறுவனம் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ், பரந்த மின்னழுத்த உள்ளீடு, உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் பெரிய அளவைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்; மின்வழங்கல் மின்னழுத்தம் பொதுவாக மோட்டாரின் இயக்க வேகம் மற்றும் தேர்வு செய்வதற்கான கோரிக்கைக்கான பதிலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மோட்டார் செயல்பாட்டின் வேகம் அதிக தேவை அல்லது விரைவாக பதிலளிக்கிறது, எனவே மின்னழுத்த மதிப்பு அதிகமாக இருந்தால், ஆனால் மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்த சிற்றலை எச்சரிக்கையுடன் இயக்ககத்தின் அதிகபட்ச உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தை மீற முடியாது, அல்லது நீங்கள் இயக்கியை சேதப்படுத்தலாம். மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலெக்ட்ரிக்கல் மெஷினுக்கான குறைந்த மின்னழுத்த படியைத் தேர்வுசெய்தால், சீராக இயங்குகிறது, சிறிய அதிர்வு. ஆறு, துணைப்பிரிவு இயக்கியின் நுண்ணிய பகுதி துல்லியத்தைக் குறிக்குமா? பிரிவு என்பது மைக்ரோ ஸ்டெப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரின் குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வுகளை பலவீனப்படுத்துவது அல்லது அகற்றுவது முதன்மையான நோக்கம், சைட்ஷோவின் முற்போக்கான மோட்டார் வேலை துல்லியமான துணைப்பிரிவு திறன்கள். ஸ்டெப்பிங் ஆங்கிள் 1. 8°இரண்டு-கட்ட ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார், துணைப்பிரிவு இயக்கியின் நுண்ணிய பகுதி 4 ஆக அமைக்கப்பட்டால், ஒவ்வொரு துடிப்புக்கும் மோட்டார் வேலை தீர்மானம் 0. 45° ஆக இருந்தால், மோட்டாரின் துல்லியம் பூஜ்ஜியத்தை அடையலாம் அல்லது நெருங்கலாம். 45°, ஆனால் துணைப்பிரிவு இயக்கியின் துணைப்பிரிவு மின்னோட்டக் கட்டுப்பாடு துல்லியம் போன்ற பிற காரணிகளிலும். துணைப்பிரிவு இயக்கி துல்லியத்தின் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் பரவலாக வேறுபடலாம்; சிறந்த தரம் எவ்வளவு கடினமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு துல்லியமான கட்டுப்பாடு. ஏழு, சுழற்சி வேகத்தின் அதிகரிப்புடன் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் முறுக்கு ஏன் மாறுபடும்? மோட்டார் சுழற்சியை அடியெடுத்து வைக்கும் போது, ​​ஒவ்வொரு கட்ட முறுக்கு தூண்டலின் மோட்டார் ஒரு தலைகீழ் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையை உருவாக்கும்; அதிக அதிர்வெண், பெரிய பின் emf. அதன் விளைவின் கீழ், அதிர்வெண் கொண்ட மோட்டார் (அல்லது வேகம்) கட்ட மின்னோட்டம் குறைகிறது, பின்னர் கணம் குறைவதற்கு வழிவகுத்தது.