বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক স্টেপার মোটর কন্ট্রোল ডিভাইস এক ধরনের ইউনিফর্ম ইলেকট্রনিক পণ্যের পালস সংকেত ঘোষণা করতে পারে, এটি ঘোষণা করেছে যে স্টেপার মোটর ড্রাইভ প্রবেশ করার পর সংকেত, একটি স্টেপার মোটর মধ্যে ড্রাইভ দ্বারা শক্তিশালী বর্তমান সংকেত প্রয়োজন, স্টেপার মোটর কাজ চালাতে পারে। স্টেপার মোটর কন্ট্রোল ডিভাইসটি সঠিকভাবে স্টেপিং মোটরকে প্রতিটি কোণে ঘুরিয়ে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, বর্তমান সাধারণ সমস্যা এবং প্রাসঙ্গিক সমাধানগুলির অধীনে স্টেপার মোটরের সাথে আমাদের পরিচয় করিয়ে দিতে পারে। ক, কিভাবে স্টেপার মোটরের দিক নিয়ন্ত্রণ করবেন? কন্ট্রোল সিস্টেম লেভেল সিগন্যালের দিক পরিবর্তন করতে পারে। দ্বিতীয়ত, মোটরের সংযোগটি দিক পরিবর্তনের জন্য সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, নির্দিষ্ট অনুশীলনগুলি নিম্নরূপ: দুই-ফেজ মোটরের উপর, শুধু এক লাইন যোগাযোগ অ্যাক্সেস ফেজ মোটর ড্রাইভগুলি রাখুন, যেমন A + এবং A -যোগাযোগ। তিন-ফেজ মোটর সম্পর্কে, সংলগ্ন দুই ফেজ মোটর তারের যোগাযোগ, যেমন: A, B, C তিন-ফেজ, বিনিময় A, B দুই ফেজ তিন হতে পারে, ধাপে মোটর কম্পন বড়, গোলমাল বড়, কি কারণ হতে পারে? এই পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছে কারণ কম্পন এলাকায় স্টেপার মোটর অপারেশন, সমাধান: 1, কম্পন এলাকা এড়াতে ইনপুট সংকেত ফ্রিকোয়েন্সি CP পরিবর্তন করুন। 2, উপবিভাগ ড্রাইভার নির্বাচন করুন, ব্যবধান কোণ কমাতে, কাজ মসৃণ. 3, কেন স্টেপার মোটর পাওয়ার, মোটর কাজ করে না? চার, মোটর চালু না হওয়ার বিভিন্ন কারণ রয়েছে: 1, ওভারলোড লকড-রোটার (মোটরটি হুইসলার) 2, 3 যদি মোটর অফলাইন অবস্থায় থাকে, যদি স্টেপার মোটর ড্রাইভের জন্য একটি পালস সংকেত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থাকে, তারের একটি প্রশ্ন আছে কিনা 4, স্টেপ মোটর ভাইব্রেশন, একটানা কাজ করতে পারে, কীভাবে করবেন? এই পরিস্থিতির সম্মুখীন হন, প্রথমত, মোটর উইন্ডিং এবং ড্রাইভগুলিকে সংযোগকারী কোনও ভুল চেক করতে ইনপুট পালস সংকেত ফ্রিকোয়েন্সি খুব বেশি কিনা, লিফটিং ফ্রিকোয়েন্সি পরিকল্পনা যুক্তিসঙ্গত নয় কিনা তা পরীক্ষা করুন। 5, হাইব্রিড স্টেপিং মোটর ড্রাইভ অফলাইন সংকেত বিনামূল্যে সাধারণত কি অবস্থার অধীনে ব্যবহার করা হয়? যখন সাধারণ সময়ে অফ-লাইন সিগন্যাল কম বিদ্যুতের জন্য বিনামূল্যে, তখন মোটর কারেন্টে আউটপুট চালান, মোটর রটারটি একটি বিনামূল্যে অবস্থায়, অফলাইনে)৷ কিছু অটোমেশন সরঞ্জামে, যদি থাকে, সরাসরি ড্রাইভ মোটর শ্যাফ্ট (ম্যানুয়ালি) লো সিগন্যালের শর্তে অবিচ্ছিন্ন বৈদ্যুতিক প্রয়োজনীয়তাগুলি চালান, এটি বিনামূল্যে, ম্যানুয়াল বা মেশিন অফলাইন অপারেশন হতে পারে৷ ম্যানুয়ালি সম্পন্ন করার পরে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য বিনামূল্যে সংকেত উচ্চ। 6, ধাপে মোটর ড্রাইভ পাওয়ার সাপ্লাই নির্বাচন কিভাবে? নির্দিষ্ট ড্রাইভ পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ, এবং তারপর যে হোমওয়ার্ক বর্তমান উপসংহার; পাওয়ার সাপ্লাই কারেন্টের আউটপুট সাধারণত ড্রাইভ কারেন্টের উপর ভিত্তি করে আমি সিদ্ধান্ত নিই। রৈখিক পাওয়ার সাপ্লাই নির্বাচন করলে, পাওয়ার সাপ্লাই কারেন্ট সাধারণত কাম্য I 1. 1 ~ 1. 3 বার; সুইচিং পাওয়ার সাপ্লাই নির্বাচন করলে, পাওয়ার সাপ্লাই কারেন্ট সাধারণত কাম্য I 1. 5 ~ 2. 0 বার। পাঁচ, ধাপে মোটর ড্রাইভ পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ নির্বাচন কিভাবে? আমাদের কোম্পানি স্টেপার মোটর ড্রাইভ উত্পাদন, প্রশস্ত ভোল্টেজ ইনপুট, ইনপুট ভোল্টেজ বড় আকার নির্বাচন করা যেতে পারে; পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ সাধারণত মোটরের অপারেটিং গতির উপর ভিত্তি করে এবং একটি থেকে বেছে নেওয়ার অনুরোধের প্রতিক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে। যদি মোটর অপারেশন গতি উচ্চ চাহিদা বা দ্রুত প্রতিক্রিয়া, তাই ভোল্টেজ মান উচ্চ, কিন্তু পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ লহর থেকে সাবধান ড্রাইভের সর্বোচ্চ ইনপুট ভোল্টেজ অতিক্রম করতে পারে না, অথবা আপনি ড্রাইভার ক্ষতি হতে পারে. যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক মেশিনের জন্য কম ভোল্টেজ পদক্ষেপ নির্বাচন করলে মসৃণভাবে কাজ করে, সামান্য কম্পন। ছয়, মহকুমা চালকের সূক্ষ্ম ভগ্নাংশ নির্ভুলতার প্রতিনিধিত্ব করতে পারে? সেগমেন্টেশনকে মাইক্রো স্টেপও বলা হয়, প্রাথমিক উদ্দেশ্য হল স্টেপিং মোটরের কম-ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন দূর করা, সাইডশোর প্রগতিশীল মোটর কাজের নির্ভুলতা উপবিভাগ দক্ষতা। যেমন 1. 8° দুই-ফেজ হাইব্রিড স্টেপিং মোটরের স্টেপিং অ্যাঙ্গেল, যদি সাবডিভিশন ড্রাইভারের সূক্ষ্ম ভগ্নাংশ 4 এ সেট করা হয়, তাহলে প্রতিটি পালসের জন্য মোটর কাজের রেজোলিউশন 0. 45°, মোটরের নির্ভুলতা শূন্যের কাছাকাছি বা কাছাকাছি যেতে পারে। 45°, কিন্তু অন্যান্য কারণের উপর যেমন উপবিভাগ ড্রাইভারের বর্তমান নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতা। উপবিভাগ ড্রাইভ নির্ভুলতা বিভিন্ন নির্মাতারা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে; সূক্ষ্ম গ্রেড করা যত কঠিন, নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণ তত বেশি। সাত, কেন স্টিপার মোটর টর্কের ঘূর্ণন গতি হ্রাসের সাথে পরিবর্তিত হবে? মোটর ঘূর্ণন ধাপে ধাপে, প্রতিটি ফেজ ওয়াইন্ডিং ইন্ডাকট্যান্সের মোটর একটি বিপরীত ইলেক্ট্রোমোটিভ বল গঠন করবে; উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি, বৃহত্তর পিছনে emf. এর প্রভাবের অধীনে, ফ্রিকোয়েন্সি সহ মোটর (বা গতি) ফেজ কারেন্ট হ্রাস পায় এবং তারপরে মুহুর্তের হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।
