বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক স্টিপার মোটর কন্ট্রোল ডিভাইস হ'ল এক ধরণের ইউনিফর্ম বৈদ্যুতিন পণ্যগুলির পালস সিগন্যাল ঘোষণা করতে পারে, এটি ঘোষণা করেছিল যে স্টিপার মোটর ড্রাইভে প্রবেশের পরে সংকেতটি স্টিপার মোটরটিতে ড্রাইভের মাধ্যমে শক্তিশালী বর্তমান সংকেত প্রয়োজন, স্টিপার মোটর কাজ চালনা করতে পারে। স্টিপার মোটর কন্ট্রোল ডিভাইস সঠিকভাবে স্টেপিং মোটরটিকে প্রতিটি কোণ ঘুরিয়ে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, বর্তমান সাধারণ সমস্যা এবং প্রাসঙ্গিক সমাধানগুলির অধীনে স্টিপার মোটরের সাথে আমাদের পরিচয় করিয়ে দিতে পারে। এ, স্টিপার মোটরের দিকটি কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করবেন? নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা স্তর সিগন্যালের দিক পরিবর্তন করতে পারে। দ্বিতীয়ত, মোটরটির সংযোগটি পরিবর্তনের দিকে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, নির্দিষ্ট অনুশীলনগুলি নিম্নরূপ: দ্বি -পর্বের মোটরটিতে কেবল একটি + এবং একটি -কমিনিকেশন হিসাবে কেবল একটি লাইন যোগাযোগ অ্যাক্সেস ফেজ মোটর ড্রাইভগুলি রাখুন। প্রায় তিন-ফেজ মোটর, সংলগ্ন দুটি ফেজ মোটর তারের যোগাযোগ, যেমন: এ, বি, সি থ্রি-ফেজ, এক্সচেঞ্জ এ, বি টু ফেজ তিনটি হতে পারে, স্টেপ মোটর কম্পন বড়, শব্দটি বড়, কী কারণ হতে পারে? এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছে কারণ কম্পন অঞ্চলে স্টিপার মোটর অপারেশন, সমাধান: 1, কম্পনের ক্ষেত্রটি এড়াতে ইনপুট সিগন্যাল ফ্রিকোয়েন্সি সিপি পরিবর্তন করুন। 2, মহকুমা ড্রাইভার চয়ন করুন, অন্তর কোণ হ্রাস করুন, কাজটি মসৃণ। 3, কেন স্টিপার মোটর শক্তি, মোটর কাজ করে না? চারটি, বেশ কয়েকটি কারণ মোটরটি তৈরি হবে না: 1, ওভারলোড লকড-রটার (মোটর হুইসলার) 2, 3 যদি অফলাইন অবস্থায় মোটর থাকে তবে যদি স্টিপার মোটর ড্রাইভের জন্য কোনও পালস সিগন্যাল কন্ট্রোল সিস্টেম থাকে, তারের একটি প্রশ্ন 4 আছে কিনা, স্টেপ মোটর কম্পন, অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করতে পারে, কীভাবে করবেন? এই পরিস্থিতির মুখোমুখি, সবার আগে, মোটর উইন্ডিং পরীক্ষা করতে এবং কোনও ভুল সংযোগকারী ড্রাইভগুলি ইনপুট পালস সিগন্যাল ফ্রিকোয়েন্সি খুব বেশি কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন, উত্তোলনের ফ্রিকোয়েন্সি পরিকল্পনা যুক্তিসঙ্গত নয় কিনা। 5, হাইব্রিড স্টেপিং মোটর ড্রাইভ অফলাইন সিগন্যাল ফ্রি সাধারণত কোন শর্তে ব্যবহৃত হয়? যখন সাধারণ সময়ে অফ-লাইন সিগন্যাল কম বিদ্যুতের জন্য নিখরচায়, মোটর স্রোতে আউটপুটটি চালানো হয়, একটি নিখরচায় অবস্থায় মোটর রটার, অফলাইনে)。 কিছু অটোমেশন সরঞ্জামগুলিতে, যদি থাকে তবে সরাসরি ড্রাইভ মোটর শ্যাফ্টের শর্তে অবিচ্ছিন্ন বৈদ্যুতিক প্রয়োজনীয়তা ড্রাইভ করুন (ম্যানুয়ালি) কম সংকেত, এটি নিখরচায়, মেশিন অফলাইন, ম্যানুয়াল অপারেশন বা নিয়ন্ত্রণ। ম্যানুয়ালি সম্পন্ন করার পরে, তারপরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য ফ্রি সিগন্যাল বেশি। 6, কীভাবে স্টেপ-মোটর ড্রাইভ পাওয়ার সাপ্লাই নির্বাচন করবেন? কিছু ড্রাইভ পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ, এবং তারপরে সেই হোমওয়ার্ক বর্তমানের উপসংহারে আসে; পাওয়ার সাপ্লাই কারেন্টের আউটপুট সাধারণত ড্রাইভ কারেন্টের উপর ভিত্তি করে আমি এটি স্থির করি। যদি লিনিয়ার পাওয়ার সাপ্লাই চয়ন করুন, বিদ্যুৎ সরবরাহের বর্তমান সাধারণত আকাঙ্ক্ষিত আমি 1। 1 ~ 1। 3 বার; যদি পাওয়ার সাপ্লাই স্যুইচিং চয়ন করুন, পাওয়ার সাপ্লাই বর্তমানের সাধারণত আকাঙ্ক্ষিত আমি 1। 5 ~ 2। 0 বার। পাঁচ, কীভাবে স্টেপ-মোটর ড্রাইভ পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ নির্বাচন করবেন? আমাদের সংস্থা স্টিপার মোটর ড্রাইভ, প্রশস্ত ভোল্টেজ ইনপুট, ইনপুট ভোল্টেজ বড় আকারের উত্পাদন করতে পারে; পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ সাধারণত মোটরটির অপারেটিং গতি এবং চয়ন করার অনুরোধের প্রতিক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে। যদি মোটর অপারেশন দ্রুত চাহিদা বা প্রতিক্রিয়া দ্রুত গতিতে থাকে তবে ভোল্টেজের মান বেশি, তবে পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ রিপল সম্পর্কে সতর্কতা ড্রাইভের সর্বাধিক ইনপুট ভোল্টেজের বেশি হতে পারে না, বা আপনি ড্রাইভারকে ক্ষতি করতে পারেন। যদি যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক মেশিনের জন্য কম ভোল্টেজ পদক্ষেপটি মসৃণভাবে কাজ করে তবে সামান্য কম্পন চয়ন করুন। ছয়, মহকুমা ড্রাইভারের সূক্ষ্ম ভগ্নাংশটি নির্ভুলতার প্রতিনিধিত্ব করতে পারে? বিভাজনকে মাইক্রো স্টেপও বলা হয়, প্রাথমিক উদ্দেশ্য হ'ল স্টেপিং মোটরের নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি কম্পনকে দুর্বল করা বা নির্মূল করা, প্রগতিশীল মোটর কাজের যথার্থ মহকুমা দক্ষতা একটি সিডশোর। যেমন 1। 8 of এর স্টেপিং কোণ ° দ্বি-পর্বের হাইব্রিড স্টেপিং মোটর, যদি মহকুমার ড্রাইভারের সূক্ষ্ম ভগ্নাংশটি 4 এ সেট করা হয়, তবে প্রতিটি পালস 0 45 ° এর জন্য মোটর ওয়ার্কিং রেজোলিউশন, মোটরটির যথার্থতা শূন্যের কাছাকাছি বা কাছাকাছি যেতে পারে। 45 °, তবে মহকুমা ড্রাইভারটির মহকুমা বর্তমান নিয়ন্ত্রণের যথার্থতার মতো অন্যান্য বিষয়গুলিতেও। মহকুমা ড্রাইভের নির্ভুলতার বিভিন্ন নির্মাতারা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে; সূক্ষ্ম গ্রেডের পক্ষে এটি যত বেশি কঠিন, তত বেশি নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণ। সাত, কেন রোটেশনাল গতি হ্রাসের সাথে স্টিপার মোটর টর্কটি পৃথক হবে? মোটর ঘূর্ণন পদক্ষেপ নেওয়ার সময়, প্রতিটি ফেজ ঘুরিয়ে আনয়নটির মোটর একটি বিপরীত বৈদ্যুতিন শক্তি গঠন করবে; ফ্রিকোয়েন্সি যত বেশি হবে তত বেশি পিছনের এমএফ। এর প্রভাবের অধীনে, ফ্রিকোয়েন্সি (বা গতি) সহ মোটরটি ফেজ কারেন্ট হ্রাস পায় এবং তারপরে মুহুর্তের হ্রাস ঘটায়।
