மோட்டார் செயல்திறனின் செயல்திறன் மிகவும் முக்கியமானது, குறிப்பாக ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு கொள்கை வழிகாட்டுதலில், மோட்டார் பயன்படுத்துபவர்களின் செயல்திறனில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. நீங்கள் மோட்டாரின் செயல்திறனை துல்லியமாக அளவிட விரும்பினால், பைலட் சோதனையை நடத்த வேண்டிய அவசியம் மற்றும் பொருத்தமான சோதனை முறை மூலம், செயல்திறன் தரநிலை. மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் செயல்திறனைத் தீர்மானிக்கும் முறை உதாரணமாக, பொதுவை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். முதலாவது நேரடி அளவீடு; இரண்டாவது வகை மறைமுக அளவீட்டு முறையாகும், இது இழப்பு பகுப்பாய்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது; மூன்றாம் வகுப்பானது கோட்பாட்டு கணக்கீட்டின் எளிய சோதனை மறுபயன்பாடு முறையின் மூலம் பிறகு, எளிமையானது அதை ஒரு கோட்பாட்டு கணக்கீட்டு முறை என்று அழைக்கிறது.
நேரடி அளவீட்டு முறை உள்ளுணர்வு, எளிமையானது மற்றும் ஒப்பீட்டு துல்லியம் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் மோட்டரின் செயல்திறன் மற்றும் இலக்கு மேம்பாடு பற்றிய உறுதியான பகுப்பாய்வுக்கு உகந்ததாக இல்லை; மறைமுக அளவீட்டு சோதனைத் திட்டம் அதிக, உழைப்பு, மேலும், கணக்கீட்டின் அளவு, நேரடி அளவீட்டைக் காட்டிலும் ஒரு விரிவான துல்லியம் ஆகும், ஆனால் மோட்டார் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் இலக்கு பகுப்பாய்வில் சிக்கல்களை எளிதாக்கும் வகையில், குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளின் முக்கிய அங்கமாக மோட்டார் செயல்திறனைக் காட்டலாம். கோட்பாட்டு கணக்கீடு முறை சோதனை கருவிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மோசமான துல்லியம்.
ஒரு முறை & ndash; —நேரடி சோதனை முறையின் செயல்திறன்
- பொதுவாக உள்ளீட்டு வெளியீட்டு முறையின் ஒரு முறை என அழைக்கப்படுகிறது, இது சோதனையின் காரணமாக செயல்திறனைக் கணக்கிடுவதற்கான இரண்டு தரவுகளை நேரடியாகப் பெற முடியும், அதாவது உள்ளீட்டு சக்தி மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி.
பாடங்களில் மோட்டார் சுமை, நிலையான வெப்பநிலைக்கு அல்லது குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு இயக்கவும் (பிந்தைய முறை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், பங்கேற்பாளர்கள் மோட்டாரின் முறுக்கு வெப்பநிலை மற்றும் வெப்பநிலை வேறுபாட்டின் உண்மையான வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை 5 k க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது) 1 இல், சுமையை சரிசெய்யவும். 5 முதல் 0. 25 முறை மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி வரம்பில் மாற்றம், கையகப்படுத்தல் வேலை சுமை கீழே மற்றும் இரண்டு பண்பு வளைவு. 6 ரீடிங்குகளுக்குக் குறையாத ஒவ்வொரு வளைவு கையகப்படுத்துதலும், படிக்கும் ஒவ்வொரு புள்ளியும் அடங்கும்: மூன்று கட்ட வரி மின்னழுத்தம் (மதிப்பீட்டைப் பராமரிக்க வேண்டும்), மூன்று கட்ட வரி மின்னோட்டம், உள்ளீட்டு சக்தி, வேகம், முறுக்கு, நிபந்தனை ஆகியவை வெளியீட்டு சக்தியையும் பதிவு செய்ய வேண்டும். இறுதியாக மின் தடை, ஸ்டேட்டர் முறுக்கு dc எதிர்ப்பின் உள்ளே பரிந்துரைக்கப்பட்ட நேரத்திற்குள், இல்லையெனில் சோதனைக்குப் பிறகு வெப்பத்தின் தொடர்புடைய விதிகளின்படி எக்ஸ்ட்ராபோலேஷனின் வெப்ப எதிர்ப்பைக் கணக்கிட வேண்டும்.
நிபந்தனை முன்னுரிமை (சார்ஜ் செய்யப்பட்ட சூப்பர்போசிஷன் முறை மூலம் அளவீடு) அல்லது முறுக்கு உட்பொதிக்கப்பட்ட தெர்மோகப்பிள் அல்லது செம்பு (பிளாட்டினம்) ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வெப்பநிலை அல்லது எதிர்ப்பு முறையின் ஒவ்வொரு புள்ளிக்கும் வெப்ப எதிர்ப்பு வெப்பநிலை சென்சார் முன்கூட்டியே. சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை சோதனையையும் பதிவு செய்ய வேண்டும்.
தூரிகை இல்லாத மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள்
ஹோப்ரியோ குழுமம், கன்ட்ரோலர் மற்றும் மோட்டார்களின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர், 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. ஜியாங்சு மாகாணத்தின் சாங்சூ நகரில் குழு தலைமையகம்.
