Stepper Motor si aktivizues dixhital, i përdorur gjerësisht në sistemin e kontrollit të lëvizjes. Shumë përdorues miq kur përdorin motor Stepper, punojnë motorin ndijor me ethe më të mëdha, të dyshimta, nuk e di se ky lloj fenomeni është normal. Ethet në të vërtetë janë një fenomen i zakonshëm i motorit stepper, por si shkalla e etheve është normale, dhe si të minimizohet ethet e motorit hapi? Ky artikull do të bëjë një analizë të thjeshtë në lidhje me këto probleme. 1, Motori Stepper Pse ethet për një shumëllojshmëri të motorit hap, të brendshëm përbëhet nga bërthama e hekurit dhe dredha -dredha. Rezistenca e dredha -dredha, energjia elektrike do të prodhojë humbje, humbja është proporcionale me sheshin e madhësisë dhe rezistencën dhe rrymën, kjo është humbja e bakrit, ne shpesh themi se nëse rryma nuk është një standard DC ose valë sinus, gjithashtu do të prodhojë humbje harmonike; Bërthama ka efekt të rrymës së histerezës, gjithashtu mund të prodhojë humbje në fushën magnetike alternative, madhësinë dhe materialin e saj, rrymë, frekuencë, tension, kjo quhet humbje hekuri. Humbja e bakrit dhe humbja e hekurit do të shfaqen në formën e nxehtësisë, e cila ndikon në efikasitetin e makinës. Stepper Motor i Përgjithshëm Ndjekja e saktësisë së pozicionit dhe prodhimit të çift rrotullues, efikasiteti është i ulët, rryma krahasohet zakonisht përbërës të mëdhenj, të lartë harmonike, frekuenca e rrymës alternative është gjithashtu ndryshimi me shpejtësi, kështu që motori i hapjes është ethe e përhapur, sesa gjendja e përgjithshme serioze e motorit AC. 2, Gama e arsyeshme e ngrohjes së motorit stepper: Ngrohja elektrike lejon në çfarë mase, kryesisht varet nga klasa e brendshme e izolimit të motorit. Izolimi i brendshëm në temperaturë të lartë (më shumë se 130 gradë) do të shkatërrohet. Pra, për sa kohë që brenda jo më shumë se 130 gradë, motori nuk do të dëmtojë, ndërsa temperatura e sipërfaqes nën 90 gradë. Pra, temperatura e sipërfaqes së motorit hap në 70 -80 gradë është normale. Termometrat e pikës së dobishme të thjeshta, metoda e matjes së temperaturës gjithashtu mund të gjykohet: mund të prekë 1 - me dorë se 2 sekonda, jo më shumë se 60 gradë; Mund të prekë vetëm me dorë, rreth 70 -80 gradë; Hidhni disa pika të gazifikimit të ujit shpejt, më shumë se 90 gradë. 3, Motori i Heat Stepper me Ndryshim të Shpejtësisë: Përdorimi i teknologjisë së vazhdueshme të makinës, duke shkelur motor nën shpejtësi statike dhe të ulët, rryma do të mbetet relativisht konstante, për të ruajtur prodhimin e vazhdueshëm të çift rrotullues. Shpejtësi e lartë Në një masë të caktuar, potenciali i brendshëm i motorit të brendshëm, rryma gradualisht do të ulet, momenti do të bjerë. Prandaj, për shkak të humbjes së bakrit të etheve lidhet me shpejtësinë e tregimit. Në përgjithësi ethe të larta kur statike dhe me shpejtësi të ulët, ethe me shpejtësi të lartë të ulët. Por humbjet e hekurit (megjithëse situata e përqindjes më të vogël) nuk ndryshon, por motori i etheve është shuma e të dyjave, kështu që sa më sipër është vetëm normalisht. 4, Efektet e ngrohjes: Ngrohja elektrike zakonisht nuk do të ndikojë në jetën e motorit, sepse shumica e klientëve nuk kanë nevojë të injorojnë. Sidoqoftë, ethet serioze mund të sjellin disa ndikime negative. Pjesët e brendshme siç është koeficienti i zgjerimit termik motorik të çon të ndryshëm në ndryshimin e stresit strukturor dhe hendekut të brendshëm të ajrit të ndryshimit të vogël, ndikon në përgjigjen dinamike të motorit, shpejtësia e lartë do të jetë e lehtë për të dalë jashtë hapit. Dhe pasi disa situata nuk lejojnë ngrohjen e tepërt të motorit, të tilla si pajisjet mjekësore dhe pajisjet e provës me precizion të lartë, etj. Kështu që kontrolli i ngrohjes së motorit duhet të jetë i nevojshëm. 5, si të zvogëloni ethet e motorit: të zvogëloni ethet, është të zvogëloni humbjen e bakrit dhe humbjen e hekurit. Ulni humbjen e bakrit, ekzistojnë dy drejtime, rezistencë dhe rrymë, zgjidhni sa më shumë që të jetë e mundur kur kjo kërkesë në zgjedhjen e rezistencës së vogël dhe rrymën e vlerësuar të motorit, motori dyfazor, motor pa paralel në të njëjtën kohë. Por kjo shpesh bie ndesh me momentin dhe kërkesën e shpejtësisë së lartë. Për motorin është zgjedhur, duhet të përdorë plotësisht drejtimin e funksionit automatik të kontrollit të rrjedhës dhe funksionit offline, i pari zvogëlon automatikisht rrymën kur motori është statik, kjo e fundit do të jetë rryma të shkurtohet krejt. Për më tepër, drejtuesi i nënndarjes për shkak të formës aktuale të valës është afër sinusit, më pak harmonike, ngrohja elektrike do të jetë më pak. Ulni metodën e humbjes së hekurit, nivelin e tensionit të lidhur, megjithëse do të sjellë karakteristika me shpejtësi të lartë të motorit të drejtuar me presion të lartë, por gjithashtu sjell rritjen e nxehtësisë. Kështu që duhet të zgjidhni shkallën e duhur të tensionit të makinës, të rekomandoni suitë, t'i kushtoni vëmendje dy stacionaritetit dhe etheve, zhurmës, etj . Telefon:
