תחת לחצים כפולים של מחסור באנרגיה ודרישות סביבתיות מחמירות, יעילות גבוהה יותר וביצועים דינמיים טובים יותר ורעש הפעלה נמוך יותר, הפך למגמה הבלתי נמנעת של עיצוב נהג מנוע. ביעילות, רעש, משקל, החיים יש את היתרון של מנוע DC ללא מברשות הפך חם חדש.
מהעיצוב המסורתי של מנוע AC ועד למנוע חסכוני יותר באנרגיה ללא מברשות, הופך כעת למעצבי יישום בקרת מנוע הרודפים אחרי נקודות חמות. עם זאת, אם המעצב אינו יכול להשיג ביעילות אלגוריתמים מתקדמים ומורכבים של בקרה מוטורית, לא משנה לבחור איזה סוג של שיטה, זה מאתגר.
איזה יתרון צריך להיות לבקר מנוע ללא מברשות מעולה? כמובן שזה לא קשור רק למעבד מתקדם או מהיר, חשוב יותר זה, להבשיל טכנולוגיית מוליכים למחצה מתקדמת ושילוב מודולרי של מאגרי בקרת מנוע ללא מברשות. סוג חדש של מנוע DC ללא מברשות צריך בקרה אלקטרונית מתוחכמת יותר. אבל רבים ממהנדסי תעשיית המנוע המסורתיים מכירים רק את החומרה, את היעדר אלגוריתם הבקרה האלקטרוני וממירים ניסיון מסובך בקידוד תוכנת מחשוב דיגיטלית וטכנולוגיה קניינית.
על מנת להשיג אמינות גבוהה, עלות נמוכה ויעילות גבוהה של המנוע, התעשייה מהחיישן ועד למגמת הטרנספורמציה ללא חיישנים ברורה. לדוגמה, בתכנון מנועי הבקרה המסורתיים, אימוץ חיישן הרוטור יכול להגדיל הן את העלות (צריך חיישנים, אספקת חשמל, חיווט ומחברים מיוחדים, התקנה ותחזוקה), וכן עשוי להפחית את האמינות (תנאים קשים יש רעש חשמלי, ירידה בביצועים, מושפע בקלות מהטמפרטורה והלחות), שיש לו השפעות שליליות על המערכת. בנוסף, במדחס הסגור או ציוד מתיחה גדול ביישומים רבים כמו חיישן הוא גם לא מעשי לחלוטין.
אם המנוע חסר המברשות, המשך הפיתוח המהיר של התעשייה, יכול להופיע הפתרון: לא רק יכול לספק ספריית תוכנת בקרת מנוע ללא מברשות מודולרית, ובכך למזער את עבודת תכנון התוכנה, יכול גם לספק תכונות נוספות להטמעת מערכת של ממשק בקרה ותקשורת ניתנים לתכנות, והגנה על חומרה ובקר סימולציה יציב, שעבור תעשיית בקרי המנוע ללא מברשות תהיה אבן דרך בצעדי ענק.
