Ο εξαιρετικός ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες θα πρέπει να έχει το πλεονέκτημα ότι
υπό διπλές πιέσεις έλλειψης ενέργειας και αυστηρών περιβαλλοντικών απαιτήσεων, υψηλότερη απόδοση και καλύτερη δυναμική απόδοση και χαμηλότερο θόρυβο λειτουργίας, έχει γίνει η αναπόφευκτη τάση του σχεδιασμού του οδηγού κινητήρα. Σε απόδοση, θόρυβο, βάρος, η ζωή έχει το πλεονέκτημα ότι ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες έχει γίνει ένα νέο καυτό.
από την παραδοσιακή σχεδίαση κινητήρα AC έως τον πιο ενεργειακά αποδοτικό κινητήρα χωρίς ψήκτρες, γίνεται ένας σχεδιαστής εφαρμογών ελέγχου κινητήρα που κυνηγούν τα hot spot επί του παρόντος. Ωστόσο, εάν ο σχεδιαστής δεν μπορεί να αποκτήσει αποτελεσματικά προηγμένους, πολύπλοκους αλγόριθμους ελέγχου κινητήρα, ανεξάρτητα από το είδος της μεθόδου, είναι δύσκολο.
Ποιο πλεονέκτημα θα πρέπει να έχει ο εξαιρετικός ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες; Φυσικά δεν σχετίζεται μόνο με προηγμένο ή υψηλής ταχύτητας επεξεργαστή, πιο σημαντικό είναι ότι, για να ωριμάσει η προηγμένη τεχνολογία ημιαγωγών και ο αρθρωτός συνδυασμός αποθετηρίων ελέγχου κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Ένας νέος τύπος κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες χρειάζεται πιο εξελιγμένο ηλεκτρονικό έλεγχο. Αλλά πολλοί από τους παραδοσιακούς μηχανικούς της αυτοκινητοβιομηχανίας γνωρίζουν μόνο το υλικό, την έλλειψη του ηλεκτρονικού αλγόριθμου ελέγχου και μετατρέπουν πολύπλοκη εμπειρία κωδικοποίησης λογισμικού ψηφιακού υπολογιστών και αποκλειστική τεχνολογία.
Προκειμένου να επιτευχθεί υψηλή αξιοπιστία, χαμηλό κόστος και υψηλή απόδοση του κινητήρα, η βιομηχανία από τον αισθητήρα στην τάση μετασχηματισμού χωρίς αισθητήρα είναι ξεκάθαρη. Για παράδειγμα, στον παραδοσιακό σχεδιασμό κινητήρα ελέγχου προσανατολισμένου στον τομέα, η υιοθέτηση αισθητήρα ρότορα μπορεί να αυξήσει τόσο το κόστος (Ανάγκη αισθητήρων, τροφοδοσία, ειδική καλωδίωση και βύσματα, εγκατάσταση και συντήρηση), όσο και να μειώσει την αξιοπιστία (Σκληρές συνθήκες υπάρχει ηλεκτρικός θόρυβος, υποβάθμιση της απόδοσης, που επηρεάζεται εύκολα από τη θερμοκρασία και την υγρασία), που έχει αρνητικές επιπτώσεις στο σύστημα. Επιπλέον, στον κλειστό συμπιεστή ή στον μεγάλο εξοπλισμό έλξης σε πολλές εφαρμογές όπως ο αισθητήρας είναι επίσης εντελώς ανέφικτο.
Εάν ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες η συνεχής ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας, μπορεί να εμφανιστεί η λύση: όχι μόνο μπορεί να παρέχει αρθρωτή βιβλιοθήκη λογισμικού ελέγχου κινητήρα χωρίς ψήκτρες, ελαχιστοποιώντας έτσι το έργο σχεδιασμού λογισμικού, μπορεί επίσης να παρέχει πρόσθετα χαρακτηριστικά για την εφαρμογή συστήματος προγραμματιζόμενου ελέγχου και διεπαφής επικοινωνίας και προστασία υλικού και σταθερό ελεγκτή προσομοίωσης, που για τη βιομηχανία ελεγκτών κινητήρα χωρίς ψήκτρες θα είναι ορόσημο και άλμα.
